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TOKIO - Der Bedienfehler eines Ersten Offiziers hat nach ersten Ermittlungen zu einem schweren Zwischenfall an Bord eines All Nippon-Airways Flugs geführt, bei dem zwei Flugbegleiter Anfang des Monats leicht verletzt wurden.
Die Boeing 737-700 (Reg.: JA16AN) war auf FL410 unvermittelt nach links gekippt und hatte in kürzester Zeit mehr als 6.000 Fuß an Höhe verloren. Die 117 Menschen an Bord des Inlandsflugs NH140 von Okinawa nach Tokio Haneda erlebten Schrecksekunden.
Auslöser des vorläufig als schwere Störung eingestuften Vorfalls dürfte eine Verwechslung von zwei nahe beieinander liegenden Schaltern sein: nach einer Toilettenpause wollte der Kapitän ins Cockpit zurückkehren. Der Erste Offizier habe versehentlich aber nicht die Cockpittüre entriegelt, sondern den Rudder Twin Switch betätigt, ist dem Eröffnungsbericht des ermittelnden JTSB zu entnehmen.
Die Boeing sei daraufhin abrupt in eine Querneigung von 131,7 Grad gekippt und ging mit 35 Grad nose down in einen steilen Sinkflug über. Erst knapp unter FL350 gelang es den Piloten, das Flugzeug wieder zu stablisieren und den Flug nach Okinawa fortzusetzen
Es ist eben ANA... In meinen 2 1/2 Jahren in Japan sind die ohne Clearance gestartet (mehrfach), auf anderen, als den cecleareten Runways gelandet (mehrfach), haben Teile verloren, sind von Taxiways gestartet... ANA eben. Ich bin trotzdem immer gerne mit denen geflogen.
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Der Zwillingsruderschalter?
Da verwechselst Du wohl was. Die von dir vermutlich gemeinten Zwillingsruderschalter sind die Trimschalter für die Ailerons.
Für die Rudder, ist der große runde auf dem auch Rudder steht.
Viele Grüße
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ferrari2k« (29. September 2011, 23:22)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »McFly« (30. September 2011, 12:59)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »topfen« (30. September 2011, 18:37)
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Den Rudder Trim Knopf z.B. voll nach links gedreht heißt doch nicht, dass das Ruder dann voll links ausschlägt.
Also hat der Kerl doch richtig lange den Knopf gehalten...
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1.) Der Rudder Trim Schalter ist ein selbstzentrierender Dreh-Momentschalter?
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2.) Statt Tabs wird bei der 737 das ganze Leitwerk gedreht, ähnlich wie am Vertical Stabilizer beim Mach Trim?
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