Hallo Gemeinde
der FL ist von vielen Faktoren abhängig, einige wurden hier schon richtig genannt.
1.Von dem Gross weight des Fluzeuges, je höher um so geringer ist der FL. Wird der Flieger leichter schaut man auf dem FMC welchen optimalen FL er erechnet hat.
Dieser optimum FL ist aber wieder abhängig vom cost index und die betreffende Airline benutzt.
2.Was möchte ich, möglichst weit kommen oder möglichst schnell ans Ziel? Weit hießt hoch fliegen, wenn möglich. Schnell zwischen Fl 290 und 320. (hängt mit der Luft zusammen, daher bekommt man eine höhere ground speed)
Auch bei Kurzstreckenflügen zahlt es sich schon aus rasch raufzukommen. Besser 10 Minuten auf FL330 als 30 Minuten auf FL280
Muß nicht immer richtig sein hängt auch hier am CI. Es kann durchaus günstiger sein langsam zu steigen.
3.Es ist nicht immer kostengünstiger den vom FMC errechneten oder aus Tebellen entnommenen max FL zu fliegen sondern den econ zu nehmen und der liegt oft darunter.
Fazit: wenn Du einen Flieger mit FMC hast fliege die Höhe die für econ errechnet hat und Du liegst richtig.
PS für die B737 liegt der CI bei den meisten Airlines um die 50
bei den A320 um die 80
Viele Grüße