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Das seit Freitag in Oberbayern vermisste Ultraleichtflugzeug mit zwei Insassen an Bord ist vermutlich in den Chiemsee gestürzt und dabei vollkommen zerstört worden.
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Über die Ursache des Absturzes liegen bisher keine Erkenntnisse vor. Der 46-jährige Pilot und sein 49 Jahre alter Begleiter waren am Freitagnachmittag vom Flughafen Mühldorf-Mössling zu einem Rundflug gestartet. Als die Maschine am Abend noch nicht zurück war, meldete der Flughafen die Maschine als vermisst. Der Flugzeughersteller und der Flughafen hätten zwei bereits am Dienstag bei Gstadt gefundene Wrackteile identifiziert. Sie gehörten zum Typ der verschollenen Maschine.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »espenlaub« (3. Dezember 2008, 19:15)
wo in dem Bericht könnte ich erkennen, dass sich durch den Einsatz des Gesamt-Rettungssystems der Unfall hätte vermeiden lassen....?
".....Gesamtrettungsysteme sind in Deutschland für Ultraleichtflugzeuge zwingend vorgeschrieben"
Beteilige mich normal auch nicht an solchen Diskussionen, da ja noch überhaupt kein größerer Sachverhalt bekannt ist.
Zitat
Wie berichtet, fand am Mittwoch, 14.01.09, am Chiemsee die Bergung des drei Tage zuvor am Seegrund georteten Ultraleichtflugzeug statt. Im Cockpit befanden sich auch die Leichen der zwei Flugzeuginsassen......... ..
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Die technischen Untersuchungen des Flugzeugwracks durch Spezialisten wird längere Zeit in Anspruch nehmen.
Mein Kollege hat einen ähnlichen Klappdrachen hier hangariert, werd ihn mal fragen.
aber auch die Verwendung eines Fallschirmes sollte gut überlegt sein.
... und die Mitnahme eines Feuerlöschers
mit Halon 1302
Mir würde es besser gefallen das das LBA auch hier mehr zu sagen hätte.
mit Halon 1302
Oh, ich dachte die Halonenlöscher sind verboten
Mir würde es besser gefallen das das LBA auch hier mehr zu sagen hätte.
Mir auch, denn die Grenze zwischen UL und einmotorigen Kleinflugzeugen wie die Piper Cub (ca. 320 Kg) oder Cessna C152 (ca. 500 Kg) oder Maule MX5 (eine MX4 gibt´s ja als UL-Version) ist schon echt knapp ...
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