Jetzt habe ich mal eine Frage:

Was kostet eine ILS-Einrichtung und warum kann man, wie bei uns, zu einer vorhandenen nicht eine in Gegenrichtung bauen?

In Mannheim z.B. gibt es nur eine ILS-Einrichtung, und zwar für die Rwy 27. Für die 09 gibt es keine. (Aber beide haben PAPIS).
Die Vereinigung Cockpit beanstandet dies deshalb und gibt für Mannheim eine Unterbewertung.

In Speyer hat man die Rwy verlängert, damit auch größere Flugzeuge dort landen können. Konkurrenz gegen Mannheim besteht aber nicht, da sie über überhaupt kein ILS verfügen.

Ich selber habe für das "MANNHEIM X" für flightport selbst die Anlage rundum fotografiert. Sie steht auf dem Mai-Markt Parkplatz und hat ne Menge Antennen. Dürfte also nicht billig sein.

Zwar ist leider inzwischen die Cirrus pleite gegangen. Warum man aber nicht schon vorher ein ILS für die 09 gebaut hat ist mir immer noch ein Rätsel.
Kann mir einer Gründe nennen?
Bei Gelegenheit werde ich mal bei EDFM selbst eine Aufklärung darüber einholen.

21 Firmenjets, 3 Flugschulen, 1 Heli-Schule, 1 Rettungshubschrauber, großer Segelflug. Und wenn in Hockenheim Rennen sind, ist er der Airport, der die Teams zur Arena bringt.

Der Platz wird nur deshalb nicht mehr - oder zumindest vorläufig nicht -von Linienflügen benutzt, weil die Bahnen nicht erweiterbar sind.

Im Jahr finden 46 000 Flugbewegungen hier statt.

Wenn man also nur bis 3 zählen kann, sollte man besser Antworten andern überlassen

@ Thorsten + Markus,

erst mal recht herzlichen Dank für diese sehr guten Aufklärungen.
Sorry, dass ich diese Beiträge erst jetzt sehe und beantworten kann. Ich hatte von meiner Thailandreise ca. 70 GB Foto- und Videoaufnahmen in 5 DVDs zu verarbeiten, natürlich möglichst proffessionell
Zudem habe ich dort 3 verschiedenen, neu hinzu gewonnenen Freunden versprochen, eigens für sie extra DVDs herzustellen, denn sie haben es sich redlich verdient. Gestern Abend gingen sie endlich zur Post.

So habe ich nur zwischendurch immer mal schnell FF aufgerufen um die Threads zu verfolgen. Mit schlechtem Gewissen das mit dem Mannheim dazwischen gemengt, weil OT, was ja dann auch mit Recht beanstandet wurde.
Zwischendurch muss ich 5 hungrige Meisenküken im Nest versorgen, weil deren Eltern umgekommen sind... Pfffff....

Dass hier ein neuer Thread mit meiner Frage eröffnet wurde, wusste ich nicht und freue mich nun umso mehr. Vielen Dank.

Beim Kauf des FS 2000 gab es damals ein schönes Buch (das 98er war ja nix). Damit habe ich die FS-Flugschule des Rod Machado begeiistert absolviert und die 3 Prüfungen bestanden. Privat, Instrumentenflugberechtigung, Berufspilot. Nur bei bestandener Prüfung konnte man die Prüfungsdokumente ausdrucken. Beim Verkehrspilot war mein PC zu schwach...
Damals wurde viel im FXP-Forum ernstlich darüber diskutiert, und auch Fehler der Prüfungsflüge aufgedeckt (auch ich fand welche).

Natürlich war in den Prüfungen auch ILS mit drin. Soweit weiß ich schon Bescheid. Mit zunehmender "Expertenkundschaft" in den folgenden FS-Versionen wurde dann Machado nur noch lächerlich gemacht. Was eigentlich schade ist.
Schließlich gibt es ja mit jedem Jahr neue Flusi-Anfänger, die immer Fragen stellen, die ja eigentlich auch heute noch im FSX nachzuschlagen sind. Aber wer guckt da schon mal rein...
Zudem gab es immer wieder schöne, dicke Bücher, die leider alle vom Markt verschwunden sind oder moderner, aber viel teurer.

Aber nun zur eigentlichen Frage betreff ILS in Mannheim.
Die 027 wird mit LOC/DME angeflogen, die 09 mit Circling.
Als Jörg Dannenberg (fightport.de) den Cityairport EDFM anfing, ihn für den FSX zu erstellen, er aber 80 km entfernt wohnt, und zudem der Flugplatz vor 2 Jahren über 4 Monate lang voll modernisiert wurde, habe ich ihm meine Hilfe angeboten.
ca. 1000 Fotos und ca. 1000 Fahrradkilometer in 4 Monaten, Vermessungen, die neuesten Infos, Zeichnungen, jedes Schild, jede Lampe, jede neue Startbahn-Modernisierung, Blinklichter,neue Aimingpoints: Es waren unzählige, meist von mir bewältigte Beta-Tests nötig, bis alles perfekt war. Auch für Updates habe ich gesorgt. Das Kraftwerk umzingelt, die SAP-Arena, unzählige Dämmerungsaufnahmen für Nachttexturen - es war eine Mords -Arbeit, die aber Spass machte.

Dabei erhielt ich auch Unterstützung vom Traffic-Manager und vom Tower.
Nun zum Kern: Vielleicht habe ich bei all dieser Arbeit und Anflug-Testerei ILS mit LOC/DME vermengt bzw. sah es fast als gleiches an. Viele Zeitungsartikel mögen auch dazu beigetragen haben.

Beim Erneuern der RWY ist etwas schief gelaufen. Zu wellig, wenn auch ohne Gefahrpotential. Die Mittellinienbefeuerung wurde zwar vorbereitet, wurde wohl deshalb aber bisher nicht voll ausgeführt. Nun kam auch noch die Insolvenz der Cirrus-Airline hinzu. Ihre Do 328 findet bisher auch keinen Ersatz für Linienbetrieb.

Dass die 09 ebenso wie der ganze Speyerer Flugplatz kein ILS hat, wird immer wieder bemängelt, aber kein Grund dafür angegeben. Deshalb stellte ich meine Frage.

Sowie ich mal wieder zum Flugplatz komme, werde ich mich bei Herrn Eggert, dem Prokuristen, mal darüber erkundigen. Vielleicht auch bei JulianEDFM, meinem Segelflieger-Freund, der ja auch in den Foren manchmal vetreten ist, oder wenn ich ihn dort mal wieder antreffe.
Ein bisschen viel Text, aber Thorsten nahm sich ja auch meiner so ausführlich an...

Au, jetzt haben wir 2 Ausführungen.

Soll ich meine, zuerst abgesendete, bearbeiten bzw. löschen, damit es nicht unübersichtlich wird? Gerne. Kann auch durch einen Mod erfolgen.

Die Verwirrung kommt daher, dass ein gewisser Martin Grün ins Spiel brachte, was meine Frage provozierte. EDIT: Verzeihung. Der Sünder heißt karl und nicht Martin und ist ein Flugzeugschrauber
Mir war nur weiß und rot bekannt.

Textauszug , ich korrigiere KARL weiter oben:

"Beim Sichtkontakt mit dem Papi stellt man fest, dass man etwas zu tief war (drei rot eine grün) und wollte das korrigieren i "

Irren oder sich verschreiben ist menschlich und nicht so schlimm wie eine 777 zum Absturz zu bringen

Auch wenn es nochmals OT sein wird- es hat ja auch mit PAPIS und ILS zu tun - möchte ich klar stellen, dass ich mich in Papis schon auskenne.
Bei der Modernisierung Mannheims habe ich Jörg Dannenberg alle Unterlagen, Fotos, Beratungen mitgeteilt und die hauptsächlichsten Beta-Test ausgeführt.

Die rote Markierung "RUNWY AHEAD", die zugehörigen neuen gelben Wartelinien, die modernen Blinklichter dazu und ihre Schnelligkeit, die ganze Befeuerung, die ganzen Schilder und noch viel, viel mehr, gehen alle auf meine Kosten.
Die Linien der Aimingpoints wurden nachträglich aufgemalt, wurden von mir vermessen. Als damals die Do 328 zu spät aufsetzte und den Crash verursachte, hat man vorerst links und rechts der Landebahn rote Schilder aufgestellt, als letzte Aufsetzpunkt-Markierung.
Nach Erneuerung der Startbahn wurde am Ende der nun aufgemalten Aimingpoints links ein Oranggelbes Licht aufgesetzt, die roten Schilder damit entfernt.
Auch hier korrigierte ich Jörg, dass das gelbe Licht etwas nach links versetzt werden muss. Er hatte es zuerst am Rand hingesetzt.
Er hat eine tolle Szenerie erstellt, aber die modernen Unterlagen dafür lieferte ich. Auch heute noch ist die Szenerie durch meine Update-Lieferungen noch voll akktuell

Ebenso korrigierte er auf meine Anweisung die Helligkeit der PAPIS, weil sie bei meinen Beta-Tests zu spät auftauchten. Usw. usw.

Trotzdem finde ich es nett, dass man mir nun hier die PAPIS erklärte . Leider sieht man beim Screenshot nicht die Anflugblinklichter blinken...



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Hallo Thorsten,

diese LOC DME-Anlage auf dem Parkplatz neben dem City Airport habe ich bei Erstellung des "MANNHEIM_X" 2x fotografiert. Zuerst abends, da waren Jörg D. die Bilder aber zu dunkel. Also nochmals am Tage.
Es sind sehr viele Antenen in der Einfriedung. Da sie sich durch den Zaun gegenseitig verdecken, waren viele Aufnahmen nötig.
Ich zeige hier nur eine.



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Umgesetzt hat Jörg sie dann vereinfacht im FSX:



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Ich wünsch Dir jedenfalls einen wunderschönen Urlaub.

Hallo Thorsten,

ich will beileibe nicht rechthaberisch sein und heiße auch nicht Flusirainer. Dass Klaus einige meiner Beiträge hierher verschoben hat ist auch OK.
Nur hat er das Kind mit dem Bad ausgeschüttet und Sachen aus dem Zusammenhang gerissen und mit hierher verschoben, obwohl sie dort hätten bleiben dürfen.
Damit nachfolgende Leser - hoffentlich - verstehen, was da verhandelt wurde, habe ich im 777-Beitrag eine kurze Erklärung abgegeben und fett gedruckt.

Mir ist schon mehrmals vorgekommen, dass man, als ich Fragen stellte, mich für zu alt und deshalb ohne Internet-Erfahrung hingestellt hat.
Beispiel:
Ich hatte mit mehreren Menschen Mail-Verkehr. Eines Tages konnten die meine Mails nicht mehr lesen. Ich fragte hier und in andern Foren, warum das sein könne.
Ich erhielt nie eine Antwort.

Dann hat ein gewisser Harry die Freeware "Basel-Mulhouse" angeboten. Nun wollte ich in einer Flusi-Zeitschrift eine Rezension darüber schreiben, benötigte aber noch das Readme.
Ich konnte es nicht lesen. Ich schrieb Harry eine Mail. Auch er konnte die Mail nicht lesen.

Ich fragte hier erneut im Forum, kann mir denn keiner erklären, warum das so ist? Bis ich die gehässige Antwort bekam, ich käme wohl in meinem Alter nicht mit dem Internet zurecht.

Nun hatte ich 2 Festplatten. Beide mit FSX installiert. Auf der einen ersten Festplatte war noch Win XP, auf der neuen Win 7, die ich fast nur noch benutzte.

Da kam mir eine Idee. Ich bootete die Festplatte mit Win XP, holte das Readme von Harry, und siehe da. ich konnte es lesen.

Es lag also daran, dass Harry noch Win XP mit Microsoft Word nutzte, ich aber Win7, und da es aber in Win7 kein Word mehr gab, musste ich auf auf "OpenOffice" umsteigen. Beide sind nicht kompatibel miteinander.
Deshalb das Problem.
Aber das hat im Forum keiner beachtet und ich wurde nur als alt und dumm hingestellt.

Daraufhin schlug ich Harry vor, doch seine Manuals in PDF zu schreiben, die kann jeder lesen. Was er auch tat.


Die Rezension wurde dann doch noch fertig gestellt und auch im "FlightX" gedruckt.

Man soll halt so einen alten Knochen nicht unterschätzen , auch wenn ich mich hier in der Überschrift vertan habe und Mannheim nur mit einem m schrieb. Oder geschah das beim versetzen des Threads?
Und heißt es nun "Thread" oder "Fred"? . Ich kannte nur Thread...

Hallo Klaus,

freu, dass Du mir das nicht übel genommen hast, ebenso wie ich das versetzen "verzeihe".
Naja, manchmal kommt man halt von einem ins andere Thema. Auch wenn sie indirekt zusammen hängen...

Ausführlich schreiben zwar andere auch, die Kruks ist nur, je länger der Text, desto mehr wird nur überflogen und dann auch manchmal missdeutet.

Wichtig ist auch, dass zum Beispiel so wie im Text von mhe über die Faustregel, der Text etwas mehr aufgelockert und nicht enblock geschrieben wird.
Das wird fast unleserlich. Bert Groner FS MAGAZIN würde einem die Ohren abreißen, wenn man ihm einen solchen Block als Artikel für sein Magazin schreiben würde

"Fred" ist übrigens nicht von mir, sondern von BlackBox-Thorsten.. Da ist die Blackbox vermutlich beim Aufschlag beschädigt worden...