Es ist eine Frage, die wir hier im Forum schon mehrfach diskutiert haben und es sind nicht nur die großen Passagierflugzeuge, nein, sondern auch und erst Recht die Flugzeuge in der General Aviation wo man gelegentlich auch hier im Forum bereits schief angesehen wird, wenn wir junge Piloten auffordern, erst einmal ein Schulflugzeug mit Rundinstrumenten manuell zu fliegen und zu beherrschen, bevor es denn dann mal etwas mit dem Garmin G1000, Avidyne Flightmax Entegra usw. sein "muss". Es muss gar nichts. Auch im der echten General Aviation da draußen gibt es gefährliche Tendenzen, das junge Piloten zur Selbstüberschätzung neigen, weil sie das Fliegen auf die Bedienung des ganzen High-Tech-Spielzeuges reduzieren und dann glauben fliegen zu können, was sich in kniffligen Situationen schon als fataler Irrtum herausgestellt hat, wenn man gelegentlich Unfall-Protokolle liest.
Wie viele VFR-Flieger eigentlich "Garmin-VFR" fliegen, weil das ja so schön einfach ist und so sicher und elementare Fehler gemacht werden, vor allem bei der Einhaltung von Wetter-Grenzregeln für VFR die nicht eingehalten werden, weil da ja der nette Kasten ist... darüber gibt es keine Statistik, aber was man so hört... hört sich nicht gut an. Wir sind wieder einmal an einer Schwelle angekommen, wo angeblich "alles machbar ist." Aber, da liegt aus meiner Sicht die Gefahr.
Andreas R. Schmidt
Potsdam und Riga
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »hasegawa« (20. April 2015, 15:44)