Hallo liebe Mitsimmer,

ich habe mir einmal gedanken betreffend der Winglets bei der PMDG 737 gemacht. Denn normalerweise ist es ja so, dass ein Flugzeug mit Winglets einen geringeren Treibstoffverbrauch aufweißt, also eines, dass nicht damit ausgerüstet ist.

Und zwar habe ich mir einmal die Aircraft.cfg beider Versionen einmal angesehen und konnte betreffend dem Treibstoffverbrauch keine Unterschiede sehen. Im Flug selber fällt mir diesbezüglich auch nicht viel auf, was die beiden Varianten unterscheiden würde.

Mich würde es einmal genauer interessieren, ob die Version der PMDG 737 mit Winglets auch alle Eigenschaften, die die Winglets in der Realität auch aufweisen simuliert oder ob diese nur einfach "anmodelliert" wurden.

Denn eigentlich sind Winglets ja dazu da, den Treibstoffverbrauch eines Flugzeuges im Flug zu senken, die Auftriebswerte zu erhöhen und eine höhere Reichweite zu erzielen.

Meine Frage besteht nun darin, ob die Version mit Wingelts die Eigenschaften des Winglets simuliert oder nicht.

Also ich fliege die 737 ja sehr häufig und fliege Streckenmäßig immer Urlaubsflüge von 1-2 Stunden dauer und Innerdeutsche Flüge.

Zitat

Original von Marius

Zitat

m Flug selber fällt mir diesbezüglich auch nicht viel auf, was die beiden Varianten unterscheiden würde.

Wenn du dann keine genauen Flüge, mit genauer Strecke o.ä. gemacht hast, wirst du das nicht feststellen können Die Winglets lohnen sich erst ab richtig großen Strecken, wie von Hannover nach Sal /Kapverden z.B.

Aha also macht sicht es auf kleinen Strecken nicht so bermerbar, ob ich jetzt Winglets habe oder nicht?


Denn der Grund, warum ich frage ist, da ich versuchen möchte mit der 737-700 mit Winglets eine Atlantiküberquerung zu wagen und dabei die Strecke KEWR Newark Liberty Int. und EGLL London Heathrow zufliegen. Laut meinen Recherchen sollten dabei eigentlich keine Probleme auftreten dürften. Und da wollte ich fragen, ob es sich der Vorteil der Wingelts da bezahlt macht und ob diese überhaupt simuliert werden. Denn nicht, dass mir vor England der Sprit ausgeht.

Den Tipp mit dem LRC wusste ich schon.

Ich will ja auch noch Paxe und ein wenig Gepäck mitnehmen.

EDIT:

Ich habe probiert die ganze zeit NATs im FMC der 737 einzugeben, doch irgendwie hat das FMC sie nicht angenommen, obwohl ich mich an das Eingabeformat gehalten habe.

Weiß jemand, wie man sie eingibt?

Zitat

Original von Marius
'n Morgen

Wenn dort jetzt z.B. der Waypoint " 50N050W" steht, musst du 50050W eingeben. Hast du das so gemacht, oder wie hast du das eingegeben?

Nein, aufgrund des FMC Handbuchs habe ich N50W050 versucht was aber nichts gebracht hat. Aber danke für den Tip.