Hallo Felix,
nun genau darum geht es ja bei Single European Sky: möglichst große Lufträume, die flexibel genutzt werden um den Verkehr optimal zu führen.
Das ist heutzutage leider nicht möglich, zum einen durch die bestehenden Luftraumstrukturen, zum anderen durch die "restricted Areas", also gesperrte Gebiete für das Militär.
Das soll geändert werden, so dass auch der Luftraum ED / TRA, wenn er denn nicht benutzt wird zivil genutzt werden kann. Diese Flächen sind teilweise recht groß und durchaus mitten im Weg.
Mal als Beispiel die TRA 207 / 307: hier sieht man schön, wie groß die ist und dass die eigentlich mitten im Weg liegt. Wäre doch
Selber sagst Du ja, dass sich bis zu 15 Minuten Flugzeit einsparen lassen. Und da stellt sich dann die Frage, was bis zu 15 Minuten in Ersparnis wirtschaftlich bei den Kunden vom ATC (also die Airlines) auswirken.
Andersherum müsste man ein wenig auf die Spitze getrieben sogar sagen, dass durch die nicht optimale Streckenführung ein finanzieller Schaden heutzutage erzeugt wird.
Ok, die Kehrseite der Medaille könnte Personal bei den Flugsicherung werden. Und darum geht es am 10. Oktober. Die Angst, dass durch die Einsparungen, die die ATC-Betreiber im nun folgenden Schritt der Einführung Single European Sky umsetzen müssen, Personal entlassen wird, bzw. so Umstrukturiert wird, dass Personal entlassen werden muss. Klar, hier ist leider dann der Mensch direkt betroffen. Und diese Menschen machen darauf aufmerksam.
Ach ja, SES / Single European Sky ist eine komplexe Sache, die hier bestimmt den Rahmen sprengen würde. Da kann ich mal
http://www.skybrary.aero/index.php/Porta…le_European_Sky oder
http://ec.europa.eu/transport/modes/air/…n_sky/empfehlen.
Wie auch immer, Europa ist von vielen gewünscht oder gewollt. SES ist nun halt ein weiterer Schritt in Sachen Europa.
Klar Kritiker und berechtigte Kritiken wird es überall geben, aber: wie viele nutzen dies (also ein "vereinigtes Europa") auch?
Angefangen bei Zollunion und Schengen. Wir können uns in den Ländern Europas, die den Schengen-Vertrag unterzeichnet haben, frei bewegen. Grenzkontrollen? Gab es früher mal! Jaja, früher wurde man noch an der Grenze Kontrolliert, wenn man von Deutschland nach Italien durch Österreich gefahren ist wurde man gleich zwei mal aufgehalten. Und das aufhalten war zur Ferienzeit nicht mal 5 Minuten.
Dann durfte man sich vor dem Urlaub noch mit Währungen auseinandersetzen. Schilling, Lira, Peseten.... ja, dagegen durfte man seine D Mark eintauschen. In dann gab es zum Urlaubsende das Glas, mit dem ganzen Geld, was übrig blieb und nicht mehr zurück gewechselt wurde oder gar werden konnte.
Eine Bestellung bei einem Versand aus England oder Italien, weil das gewünschte Produkt dort billiger war? Ne, nicht wirklich, weil da gab es ja auch noch den Zoll.
Ja, so war es damals, als sich einige geändert hat. Und auch hier war dann logisch eine Menge Personal bei Zoll und Bundespolizei betroffen.
Ich kann mich jetzt gar nicht so erinnern, aber gab es damals auch Proteste von diesen Menschen
Persönlich sehe ich SES erst mal positiv, auch wenn ein Beigeschmack entstehen könnte.
Felix, ich schreibe könnte, denn da Du ja offensichtlich einige Bekannte im Bereich ATC hast, vielleicht kannst Du uns ja auch schreiben, in wie weit es denn die Veränderungen personeller Art geben werden könnte.
Das diese Sache nicht positiv gesehen wird von denen, die Betroffen sind ist auch verständlich. Aber dass das kaum Verbesserungen gibt, dass kann ich mir nicht vorstellen.
Allerdings frage ich mich auch, wenn so Umstrukturiert wird, dass sich Bereiche verkleinern, in wie weit werden dann andere Bereiche vergrößert, wo eventuell Personal benötigt wird?
Wäre prima, wenn Du da noch ein wenig erläutern könntest.
Dafür schon mal Danke.
Gruß
Thorsten
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Was es bringt währen, weniger Frequenzwechsel das Sektoren anders verteilt und vil größer es sollen auch Airways verlegt, verschoben, erneuert&co werden um das einfacher zu machen und somit auch im Endeffekt bis zu 15min Flugzeit einzusparen, Arbeitsplätze auch... 
