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1

Sonntag, 25. Dezember 2011, 18:05

Level D 767/300 - FSX Problem

Hallo Freunde, hoffe auf Eure Hilfe.

Das Problem:

Beide Triebwerke sind gestartet.

Im EICAS die Meldung L Gen Drive + R Gen Drive.

Normal kann man, wenn die Triebwerke laufen den APU auf OFF schalten.

Das Funktioniert zwar aber danach wird das Cockpit schwarz, keine Anzeigen.

Wie ist der APU abschaltbar ohne Totalausfall?

Wie bekomme ich die Warnungen weg?

**Im Fs9 mit den gleichen Einstellung besteht das Problem nicht.**

Hat jemand eine Erklärung?

Gruß Günther

topfen

Abwindgeplagter

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2

Sonntag, 25. Dezember 2011, 23:04

Hi,

also das Problem, was du geschildert hast, hatte ich in der Form noch nicht.
GEN DRIVE bedeutet jedenfalls, dass der Generator mechanisch ausgekuppelt wurde (er dreht sich nicht mit). Wenn diese Warnmeldung bei stehenden Triebwerken erscheint, ist das normal. Wenn sie laufen und der Generator nicht mitdreht, dann ist entweder was kaputt, oder du hast ihn selbst ausgehängt (Am Overhead, unter einer Schutzklappe: "Gen Drive Disconnect"). Das kann allerdings nur das Wartungspersonal wieder in Ordnung bringen. Die PMDG-Flieger haben eine Option im Menü, um das zurückzusetzen. Level-D fliege ich selbst nicht, ich habe nur die CS 767.

Falls der Fehler ein "echter" Softwarefehler ist, kann ich dir leider nicht weiterhelfen :leider:

Trotzdem noch schöne Restweihnachten an alle ;)
Beste Grüße

Marc

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »topfen« (25. Dezember 2011, 23:05)


3

Montag, 26. Dezember 2011, 11:29

Hallo Günter ,

ich habe dein Problem mal versucht nach zu vollziehen ... mit mäßigem Erfolg. Kann mich aber erinnern das ich so was ähnliches vor dem Update auch mal hatte.

Hast Du das Update bzw. den Patch schon eingespielt.

Zitat


Maintenance Pack 1


***** NEW FEATURES *****
-------------------------

- "Define default panel settings" Dialog box (Level-D \ Panel)
These panel settings will be used when a new flight is created.
- Realism: Hydraulic fluid needs to be refilled (ask for failures repair).
- PITOT/AoA lights added on overhead.
- FWD/AFT CARGO DOOR EICAS messages added.
- Keyboard commands for rudder trim.
- Rudder trim, Stab Trim & Cabin pressurisation tooltips for value readout.
- plus more new features below...

AFDS:
----

- LOC MODE entry fixed
- Pressing G/A switch automatically displays F/D commands
- ALT HOLD more stable during turns & flap extension.
- ALT HOLD remembers the altitude where the mode has been engaged.
- LOC tracking with crosswinds.
- new AUTOLAND logic for power distribution.
- works with simulation rates up to 8X.

APU:
---

- APU cool-down sequence when bleed valve has been closed before APU shutdown.
- logic of Left FWD fuel pump while APU cool-down sequence.
- APU switch going back to ON while in cool-down.
- APU bleed air no more available for packs above 20000ft.

HYDRAULIC SYSTEMS:
-----------------

- Air Driven Pump (ADP) logic.
- "pressure leak" failure replaced by "fluid leak".
- Hydraulic pressure decay rate
- Inboard/outboard ailerons & spoilerons rightly tied to hydraulic status.
- unwanted deployment of RAT at panel loading.

PNEUMATIC/PRESSURIZATION SYSTEMS:
--------------------------------

- Engine bleed valves logic at engine start-up.
- Outflow valve position (in manual mode) was ignored in some circumstances.

FMC
---
- KA mode disabled when window is hidden
- Normal points can now be fly-over
- Runway STAR transitions implemented.
- UNABLE NEXT ALT message added
- .INT to station bug fixed.
- Fixed some special waypoint bugs
- CALC and TOTALIZER fuel quantities synced during fuel dump.
- PROG page was showing 0 distance on ground
- XML saving would render the database unusable when saving a SID Transition after RWY transitions exist
- VNAV descent profile wasn't updated if spd transition or spd restr was changed on VNAV descent page after descent had started.
- VNAV hard alt restriction in Missed APP section would mess up vnav predictions
- Selecting SID could cause runways to vanish
- Fix page: Downselect of PBD point when DIST/BRG are user defined - Fixed
- ProceduresDB and ARR/DEP page stutter problem
- Custom FMC keyboard commands while in KA mode
- FMC loses data in power transfers
- TOGW will display KG when appropriate

EHSI
----
- Fix drawing no longer depends on legs
- Flyover waypoints drawn correctly
- .CHA waypoints drawn as magenta circle, no label drawn
- .DMI and .INT waypoints no symbol/label drawn
- ADF pointers active on the EHSI in all modes
- Low range navaids not tuned above 18000ft
- VORs without DME not autotuned

EADI
----
- EADI intermittent -F indications fixed
- EADI spurious V1 INOP messages on speedtape fixed

EICAS
-----
- Lower EICAS, Hydraulic Quantity indicators now functioning
- takeoff derate display disappeared from EICAS after takeoff

VISUAL MODEL
------------
- Wing strobe is controlled by VC strobe switch (NAV light swicth must be "ON")
- Inboard/outboard ailerons & spoilerons animation correctly tied to hydraulic status.
- VC gauge refresh rate improved for hi-res VC cockpit.
- Additional options in COnfig Manager for selection of Model/VC types.
- VC flap placard speeds corrected.

FLIGHT MODEL
------------
- Flight model roll rate increased to 10deg/sec

SOUNDS
------
- New sound set

MISCELLANEOUS:
-------------
- No config warning for FLAPS 20° at take-off.
- Cabin call blue light will go OFF after 30 sec. if no answer.
- CARGO DOORS light logic fixed.
- P.A. correctly heard after (re)loading a flight.
- fixed wrong final heading for pushback.
- saving flights for non-english versions of FS9.
- pause on task switch & video replay problems.
- Virtual F/O : no flaps extension allowed above 20000.
- VOR/ILS morse code OFF by default.
- updated readme file in gauge sound folder (flap lever sounds).
- External Power ON indication when busses are isolated.
- RDMI Fixed bug that displayed DME for VORs
- FO side RDMI DME displays were swapped.
- Altimeter baro setting now increments in even units of 0.01HG or 1Mbar depending on metric setting
Mousepoints are now active over Mb and Hg displays and will increment either by 1 unit.
- FSUIPC would sometimes give "Unlicensed" warning when switching aircraft.

DEMO FLIGHTS:
- Cold & Dark cockpit flight: VOR/ILS morse code OFF by default.



schau doch mal hier ob alles da ist am besten H I E R
Gruß Klaus


Mein PC:ASUS Max VI / i7-4770K @ 4,5 GHz/GIGABYTE GTX 760 4095 MB / G.Skill 16GB DDR3-1866 / WD Black 1 TB / Sys: 256 GB ForceGS /FSX: 500 GB 840 EVO / TM-Warthog / FSX - ACC / OS: Win 7 64-Bit

4

Montag, 26. Dezember 2011, 12:24

Problem besteht noch.

Vielen Dank für Eure Unterstützung.

Der SP1 ist installiert. Der SP2 möchte win 64 ( nicht installierbar)

Das Problem besteht immer noch. Habe Realismus zurückgesetzt.

Wartungsteam repariert Fehler aktiviert.

APU sollte bei laufenden Engine abschalbar sein.

Wird APU auf Off gestellt werden die Anzeigen schwarz.

Fast verständlich, wenn die Generatoren abgekoppelt sind.

Die Buton für die Generatoren sind inaktiv.

Fehlerhafter SP ? Alles neu installieren?

Gruß Günther

5

Montag, 26. Dezember 2011, 12:30

Hmmmm , bei mir läuft er durch zumindest wenn ich mit Groundpower starte ... allerdings W7 64bit mit den SPs 1+2

Gruß Klaus


Mein PC:ASUS Max VI / i7-4770K @ 4,5 GHz/GIGABYTE GTX 760 4095 MB / G.Skill 16GB DDR3-1866 / WD Black 1 TB / Sys: 256 GB ForceGS /FSX: 500 GB 840 EVO / TM-Warthog / FSX - ACC / OS: Win 7 64-Bit

6

Montag, 26. Dezember 2011, 13:32

767 mit SP 1+ 2

Habe den Flieger deinstalliert.

Die Douwloadversion mit SP 1+2 neu herundergeladen

und kpl. neu installiert. Problem wie gehabt.

Ich verstehe die Welt nicht mehr. Das kann doch nur ein Fehler der SP sein,

zumal die FS9 Version mit gleicher Vorgehensweise funktioniert.

Gruß Günther

7

Montag, 26. Dezember 2011, 16:38

Die Lösung Des Problems

Einfacher als gedacht.

Bisher verwendete ich FS9.

Im FSX ist eben alles etwas anders.

Die Lösung per Anhang.

Gruß Günther

8

Mittwoch, 4. Januar 2012, 17:53

FSX Neueinsteiger benötigt wieder einmal Hilfe.

Irgend wie gibt es immer wieder neue, unerklärbare Probleme.

FSx - Level-D 767 -- Der Flieger verfolgt wunschgemäß den

geplanten Kurs im L-Nav Modus. Im V-Nav Modus wird nach dem Start

der VS angehoben um die vorgebene Flughöhe zu erreichen.

Leider tw. falsch, oder wird beim Steigflug nach Unten veändert.

Der TC wird und wird an vorgegebener Stelle nicht erreicht.

Speedfehler: Trotz aktivierten L + V Nav + Com ist es möglich

am Trottle den Speed zu verändern.

Ich habe keine Ahnung an was das liegen könnte.

Gruß Günther