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Na, warte ab, der meiste Pfusch offenbart sich nach ein paar Jahren. Ungefähr dann, wenn man keinen mehr haftbar machen kann.
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »EDUG-West« (18. September 2013, 08:42)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »EDUG-West« (18. September 2013, 21:35)
Beide Aussagen sind so nicht richtig. Zu behaupten BER, sei unterdimensioniert, würde Tegel gleichzeitig jegliche Existenzberechtigung absprechen, denn Tegel ist auf 150% Last. BER ist in der ersten Stufe für 27 Mio PAX dimensioniert. Das ist das, womit die Stadt es jetzt und in nächster Zukunft auch an Pax-Volumen zu tun hat. Also nicht falsch dimensioniert. Die zwei Landebahnen schaffen 50 Mio Pax. Wenn man über 27 Mio kommt, werden weitere Terminals gebaut und dafür muss nicht der halbe Flughafen abgerissen werden, denn die Flächen sind bereits dafür vorgesehen.Der BER ist falsch dimensioniert und müsste für eine Erweiterung halb wieder auf- und abgerissen werden.
Und dafür ist BER aus dem Osten und aus dem Süden besser zu erreichen und die von dir genannten Zeiten gelten dort für Tegel. Und: dir ist schon klar, dass der Flughafen auch nicht nur für die Berliner ist? Dass es auch Leute gibt, die aus dem Umland kommen? Sich bei der Argumentation sich auf die Nord/Westberliner zu konzentrieren ist eine absichtlich selektive Auswahl von Interessengruppen, um einen bestimmten Eindruck zu erwecken. Für das Gesamtergebnis zählen aber alle.Zitat
Von de City (WEST) dauert es fast ne 1h bis BER. Aus dem Norden Berlin über 2h. Das ist keine Entfernung die man eben mal so zurück legt.
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Fakt ist auch das hier politiker Buddelkasten und Größenwahn gespielt haben und sich nun krankheitsbedingt zurückziehen.
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Nach langen Verhandlungen einigten sich der Bundesverkehrsminister Matthias Wissmann (CDU), der Regierende Bürgermeister von Berlin Eberhard Diepgen (CDU) und der Ministerpräsident des Landes Brandenburg Manfred Stolpe (SPD) – der allerdings darauf hinwies, dass Brandenburg den Standort Sperenberg für besonders geeignet hält – im sogenannten Konsensbeschluss vom 28. Mai 1996 darauf, „für den heute erkennbaren Bedarf und unter Berücksichtigung der Möglichkeiten der BBF“ den Flughafen Schönefeld zu einem „Single-Airport“ zu entwickeln und die Flughäfen Tempelhof und Tegel zu schließen.
Auch dieser "Fakt" ist falsch. Wer erzählt dir, das BER Brandenburg gehört? Er gehört zu 37 % Berlin (37% Brandenburg, 26% Bund). Zu behaupten, Berlin hat keinen Flughafen mehr ist völlig sinnfrei. Er ist durch S-Bahn, ICE, Shuttle und Autobahnring für mehr Berliner und Brandenburger schneller zu erreichen als Tegel. Nord/Westberliner, die näher an Tegel wohnen sind schliesslich nicht der alleinige Maßstab, sondern Infrastruktur ist für alle da. Und es gibt auch noch Passagiere, die in Berlin umsteigen sollen / müssen. Sollen die erst durch die Stadt und den Stau gondeln um zwischen den Flughäfen zu wechseln? Mit Koffern und allem drum und dran?Zitat
Fakt ist auch das mit dem BER aus 4 BERLINER Airports nur noch 0 (NULL) übrigbleiben, den BER gehört Brandenburg nicht Berlin. Die Haupstadt hat dann keinen Flughafen mehr.
Dieser Beitrag wurde bereits 9 mal editiert, zuletzt von »Atkatla« (19. September 2013, 23:12)
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