Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: . Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Benutzerinformationen überspringen
Virtueller Landschaftsgärtner
Wohnort: Hövelhof (zwischen EDLP-Paderborn und ETUO-Gütersloh)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mischi« (12. April 2011, 18:16)
Das wäre dann gleich die nächste Frage gewesen,ob nicht die Markierungen an größere Flugzeuge angepasst werden muss,oder als Besonderheit für A380-Piloten extra schriftlich vermerkt.
Weiß eigendlich jemand, wie die Passagiere von JFK weggekommen sind? Delta oder mit KLM usw., weil die wollten ja eigendlich weg.
Sagen wir es mal so: mindestens einer der Beteiligten hätte nicht zu dem Zeitpunkt da sein sollen wo er war.
Das lässt sich auch ohne das Video zu begutachten sagen
Aber sinnvoll zusammengefasst
Das ist mir durchaus bewusst Bernd. Das war ja auch nur eine Antwort auf die Frage von Mischi, wie es theoretisch aussieht....
Das alle tollen Markierungen nichts bringen wenn sich keiner daran hält ist klar
Benutzerinformationen überspringen
Anfänger
Wohnort: Unterm LOC 05R von EDDL
Beruf: Automatisierungs und Visualisierungs Techniker
1: der Funkenflug an der Stelle, wo sich das Leitwerk und die Fläche berühren
2: die Verbiegung / Bewegung der Tragfläche beim A380
PS: Im CRJ-Leitwerk steckt sogar noch ein Teil des Wingfences vom A380...QUelle: http://www.airliners.net/aviation-forums?/5115587/1/#180
Forensoftware: Burning Board® 3.0.24, entwickelt von WoltLab® GmbH