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1

Donnerstag, 20. November 2008, 04:52

Co-Pilot hat Nervenzusammenbruch- Stewardess muß helfen den Flieger zu landen

KLICK

Zitat

An air hostess helped land a jet carrying 146 passengers after the co-pilot had an apparent mental breakdown over the Atlantic Ocean, investigators revealed today.
The UK-bound plane made an emergency diversion to Shannon Airport, in Ireland, last January after the Air Canada flight officer began a ‘rambling and disjointed’ conversation, said an official report.
Another attendant suffered wrist injuries as the crew forcibly removed the co-pilot from the cockpit controls and restrained him in a seat in the cabin.
The captain of the Boeing 767 from Toronto to Heathrow asked staff to seek out any trained pilots onboard.
One of the female cabin crew came forward saying she had a commercial pilot’s licence and was asked to take over in the co-pilot’s seat.
The captain praised the attendant to investigators for helping him safely land the plane at Shannon, where the ill flight officer was removed and admitted to the acute psychiatric unit of Ennis Regional Hospital for 11 days.
He was later flown home to Canada by an air ambulance for further care, according to the investigation.
The official report into the incident by the Irish Air Accident Investigation Unit (AAIU) did not explicitly refer to the co-pilot’s medical condition.
But it recorded the views of two doctors onboard that he was in a ‘confused and disorientated state’.
The captain also reported that his colleague became uncharacteristically ‘belligerent and unco-operative’ and was ‘effectively incapacitated’.
One passenger at the time reported seeing the distraught co-pilot yelling for God as he was being restrained............

Den Rest kann man auf der HP der Daily Mail lesen!
Durchgedrehter Co, Stewardess mit CPL, interessanter Tag für den Rest der Crew! :pfeif:

"When my time on Earth is gone, and my activities here are past, I want they bury me upside down, and my critics can kiss my ass."Bob Knight

Those who would give up essential Liberty, to purchase a little temporary Safety, deserve neither Liberty nor Safety.."
(Benjamin Franklin)

2

Donnerstag, 20. November 2008, 05:03

Haarsträubend :punk:
Gruß


DC9-30

damm the taildragger

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3

Donnerstag, 20. November 2008, 13:06

*lol* da sieht man wieder wozu zwei Piloten im Cockpit sein müssen - .... damit der verbleibende eine F/A "beschäftigen" kann .... :winke:
... und das in Zeiten von Autoland etc. Wirklich Haarsträubend.
BAF = Biafrian Airforce ...

Wir sehen uns im AVIATICUM - Wr.Neustadt

Pipe

Einarmiger Paddelbootheizer

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4

Donnerstag, 20. November 2008, 16:50

Hehe, Flightsimmers´ nasse Träume ...

Pipe
Res Severa Verum Gaudium

Pipe´s Repaints auf Friendly Flusi

5

Donnerstag, 20. November 2008, 17:54

Hehe, Flightsimmers´ nasse Träume ...

Pipe


:lol: Du sagst es!
Gruß, Christian :thumbup:

Apple MacBook Pro (Mid2010)

"Die meisten Zitate aus dem Internet sind falsch!"
(Aristoteles)

6

Donnerstag, 20. November 2008, 18:16

Zitat

seeing the distraught co-pilot yelling for God as he was being restrained


Warum nach Gott schreien, wenn man ............ :pfeif:

Dann muß die Gute ja ne Wucht sein......




:lol2: :lol2: :lol2:

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7

Donnerstag, 20. November 2008, 20:48

Versteckte Talente :thumb:

Eine Stewardess mit CPL ist sicherlich nicht alltäglich :luxhello: Tolle Zusatzqualifikation - Hoffentlich liest das nicht der Hunold, dann müssen demnächst die Stewardessen fliegen UND servieren um Kosten zu sparen :lol2:

:bier:
Gruß

Dirk 8)

Flusitechnisch nun in den Rentenstatus gewechselt

8

Donnerstag, 20. November 2008, 20:50

Tatsächlich macht das in manchen Bizz-Jets der Co nebenher!

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9

Donnerstag, 20. November 2008, 20:57

Tatsächlich macht das in manchen Bizz-Jets der Co nebenher!


Denke ich mir... Aber umgekehrt wird´s eher seltener ...

Was ist mit in den Jets, die eine Single pilot operations Zulassung haben (Eclipse) :D :lol: ?
Gruß

Dirk 8)

Flusitechnisch nun in den Rentenstatus gewechselt

10

Donnerstag, 20. November 2008, 20:58

Da sind wahrscheinlich Automaten aufgestellt! :lol: :lol: :bier:

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11

Donnerstag, 20. November 2008, 21:42

Da sind wahrscheinlich Auto,aten aufgestellt! :lol: :lol: :bier:



:lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2:

:thumb: :thumb: :thumb: :thumb: :thumb:

:bier:
Gruß

Dirk 8)

Flusitechnisch nun in den Rentenstatus gewechselt

12

Donnerstag, 20. November 2008, 22:23

Da sind wahrscheinlich Automaten aufgestellt! :lol: :lol: :bier:
Zum Servieren oder zum Fliegen? :lol: :lol:
Gruß, Roman

13

Freitag, 21. November 2008, 08:30

Tatsächlich macht das in manchen Bizz-Jets der Co nebenher!


Und das sogar ziemlich häufig...aber in der Regel macht das der "Pilot non flying" und das ist ja nicht zwangsläufig der der Co ;)

Bei Single-Handflugzeugen ist das natürlich schwierig...aber wenn du kommerziell unterwegs bist, ist ein zweiter Pilot sowieso pflicht.
Gruß, Christian :thumbup:

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DC9-30

damm the taildragger

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14

Freitag, 21. November 2008, 22:56

...aber wenn du kommerziell unterwegs bist, ist ein zweiter Pilot sowieso pflicht.


Definitiv negativ !!!

Nur weil kommerziel heißt noch lange nicht dass man einen zweiten Piloten braucht. Sonst müßte auf jedem Rettungsheli ein zweiter Pilot drauf sein. Und bei sog. Arbeitsflügen Bsp.: Filmaufnahmen wo ja Kameraleute als Pax. gelten ebenfalls - auch wenn nur aus einer C152 raus gefilmt wird.
Und was ich so im Kopf hab gibts in Norddeutschland einen kommerziellen Betreiber der sogar mit C172 Passagier Linienflüge betreibt .... und das sicher auch single pilot.
BAF = Biafrian Airforce ...

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DC9-30« (21. November 2008, 22:56)


15

Samstag, 22. November 2008, 08:52

Ok ok ok...falsch ausgedrückt...ich habe wohl vorausgesetzt, dass ich immer IFR fliege. Sonst hast du natürlich recht.
Gruß, Christian :thumbup:

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DC9-30

damm the taildragger

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16

Samstag, 22. November 2008, 09:59

Auch da liegst Du nicht richtig :pfeif: Siehe wieder Beispiel Rettungshubschrauber (o.k der ADAC setzt einen zweiten Piloten ein, ÖAMTC, DRF & Co. nicht) und den Nordernei Flieger - in der OPS 1/3 gibt es lediglich eine Empfehlung zu zweit zu fliegen wenns die Zulassung des Flugzeugs erlaubt, ist der Einmanbetrieb immer möglich.

Wo Du das "Muss" ableitest wäre wahrscheinlich die Ops die in Europa betrieben wird, denn im Einmann Betrieb ist z.Bsp. die RNAV Seperation nicht mehr möglich. ETOPS geht auch nicht ....
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