Sie sind nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: . Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

Manfred

Though shalt keep thy airspeed, lest the Earth arise and smite Thee

  • »Manfred« ist der Autor dieses Themas

wcf.user.posts: 281

Wohnort: vormals Namibia, jetzt im schönen Odenwald

Beruf: Autor

  • Nachricht senden

1

Sonntag, 23. August 2009, 10:11

Spornrad funktioniert sehr schlecht

Guten Tag zusammen,

nach längerer unfreiwilliger Abstinenz melde ich mich wieder einmal an Euch um Hilfe. Ich habe mit 2 Flugzeugen das Problem, das sie sich nur sehr schlecht am Boden manövrieren lassen, da anscheinend die Spornräder nicht funktionieren. Es handelt sich dabei um die Tante Ju (JU-52 von Oliver.Fischer) und die Beech 18 von Milton Shupe. Laut Flusifix sind die Spornräder bereits gelöst, aber ohne Effekt, so das Rollen am Boden nicht wirklich Spaß macht. Weiß jemand abhilfe?

Ach ja, wenn ich schon dabei bin, noch eine Frage: Ich habe mir mal die Piper Archer von Rien Cornelisson herunter geladen. Als Freeware wirklich nicht schlecht. Was mich jedoch sehr stört, ist die Tatsache, daß die Maschine beim "Gasgeben" einen sehr starken Drall nach links hat und dies auch in der Luft, so das sie im Fluge tatsächlich nur mit Hdg-Eingabe im Autopilot geradeaus geflogen werden kann. Ich habe selbst einige hundert Stunden real auf Cherokees geflogen und in der Realität niemals so einen heftigen Drall verspürt. Weiß jemand, an welcher Stelle, man dies in der Aircraft Cfg. ändern kann?



Wie immer, wäre ich für hilfreiche Tips sehr dannkbar



Vielen Dank euch allen
Gruß
Manfred

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Manfred« (23. August 2009, 10:12)


2

Sonntag, 23. August 2009, 10:44

Hallo,
zur Steuerung am Boden:

Sieh mal in die Aircraft.cfg des entsprechenden Fliegers unter Contact Points. Der Eintrag Point.0 ist für das Bugrad zuständig, dort der 8te Parameter für den Einschlagwinkel. Den solltest du auf etwa 50 einstellen, dann klappt es mit dem Lenken.

Als Beispiel:
[contact_points]
point.0= 1.000, -40.000, 0.000, -0.650, 1200.000, 0.000, 0.820, 50.000, 0.250, 2.500, 0.700, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000 //Spornrad

Zum "nach links ziehen" der Maschine kann ich leider nichts sagen.
Allzeit gute Landung :flieger:


Gruss

Frank

http://de.youtube.com/user/Raccoon2911

Win XP 32Bit, 4 GB RAM, Intel Quad CPU Q9400@2,66 GHz, ATI HD4870 1GB, SATA 1TB, FS9.1

Manfred

Though shalt keep thy airspeed, lest the Earth arise and smite Thee

  • »Manfred« ist der Autor dieses Themas

wcf.user.posts: 281

Wohnort: vormals Namibia, jetzt im schönen Odenwald

Beruf: Autor

  • Nachricht senden

3

Sonntag, 23. August 2009, 12:52

vielen Dank für die Info Frank, aber beide Maschinen haben kein Bug-, sondern ein Spornrad. Welchen Wert muss ich da verstellen? :S
Gruß
Manfred

4

Sonntag, 23. August 2009, 12:55

Moin,

ich denke, Bugrad -> Spornrad laut Flusi-Technik, da dürfte racoon schon recht haben ;)

Zum Linksziehen: Das liegt mit hoher Wahrscheinlichkeit am Drehmoment mit dem Propeller. Da dieser sich nur in eine Richtung dreht, "wird der Flieger nach links gezogen".

DC9-30

damm the taildragger

wcf.user.posts: 469

Wohnort: Wien Umgebung

  • Nachricht senden

5

Sonntag, 23. August 2009, 14:35

die JU52 hat real kein gesteuertes Spornrad, sondern ein "geschlepptes" sprich probiers mal mit differenziertem Bremsen ....
BAF = Biafrian Airforce ...

Wir sehen uns im AVIATICUM - Wr.Neustadt

mike november

Uhrenladen Flieger

wcf.user.posts: 1 162

Wohnort: Hedwich Holzbein

Beruf: Menschenfischer

  • Nachricht senden

6

Samstag, 29. August 2009, 14:00

... das gleiche gilt für die Staggerwing.
der Lars

The seven "P's" in aviation: Propper Preflight Planning Prevents Pissed Poor Perfomance! :thumbup:



Do you: hurry for the break,
shout for silence,
fight for peace,
see the point?