Das ist wie mit dem fünften Versuch, ein Lokal da zum Laufen zu bringen, wo schon vier vorher gescheitert sind.

Fokker 70 / 100 . Für die Verbindungen zum Festland können die Maschinen Sinn machen wenn man die Auslastung hinbekommt, aber warum nimmt man für das Inselhopping zwischen den Balearen nicht kleinere Turbos . Für mich als absoluter Laie würde das mehr Sinn machen. Ich denke die Wartungs- und Unterhaltungskosten dafür wären wohl geringer.

Zitat von »Flugzeugschrauber«

Da gebe ich dir recht, aber man hätte dann einen Flottenmix und das macht die Sache unter dem Strich noch teurer.
(Ersatzteile, Piloten, Techniker Lizenzen usw.)

Daran hatte ich wiederum nicht gedacht. Reicht ja nicht einen Techniker zu haben, sondern die müssen ja auch für jeden Typ klassifiziert sein. Da kommt halt dann doch der Laie bei mir durch.

Zitat von »Flugzeugschrauber«

Alte Flugzeuge, daher sehr Wartung intensive. Dazu kommt auf den Strecken zum Festland und gerade von Malle tummeln sich sehr viele Airlines.
Davon bekommt kaum einer seine Maschinen voll. Mehr Paxe für sich zu generieren bedeutet, preislich und mit Service die andern unterbieten.
Da bleibt kaum etwas übrig.

Die Fokkers werden halt billig irgendwo rumgestanden haben. Aber gerade Malle und die Balearen werden ja von den Fluggesellschaften überrannt ob sich da Verbindungen zum Festland wirklich rentieren wage ich auch anzuzweifeln. Evtl. könnte man Paxe nur mit der Inselhopping Geschichte überzeugen aber bei den Entfernungen braucht man nun wirklich keine Jets.

Zitat von »Jarschi«

Die Fokkers werden halt billig irgendwo rumgestanden haben.

Die AUA trennt sich ja auch von den Fokkermaschinen.....

Ob die sich auf Male das Prinzip der Inselhopper abgeschaut haben ??

Zitat von »Gernot«

Zitat von »Jarschi«

Die Fokkers werden halt billig irgendwo rumgestanden haben.

Die AUA trennt sich ja auch von den Fokkermaschinen.....

Wo wir bei F100 sind: sind eigentlich alle ehem. OLT F100 aus Saarbrücken schon "vergeben" (also wieder im Einsatz), oder kann man dort evtl. kurzfristig fündig werden für dieses Projekt hier?

Ansonsten werden bei KLM sicherlich auch irgendwann die verbliebenen F100 / F70 zu haben sein.

Wobei eigentlich durchaus beachtlich ist, dass die F100 / F70 in der Regel weiterhin Betreiber in der ganzen Welt finden, wenn sich mal irgendwo irgendeiner trennt.


Gruß

Thorsten

Zitat von »BlackBox«

Zitat von »Gernot«

Zitat von »Jarschi«

Die Fokkers werden halt billig irgendwo rumgestanden haben.

Die AUA trennt sich ja auch von den Fokkermaschinen.....

Wo wir bei F100 sind: sind eigentlich alle ehem. OLT F100 aus Saarbrücken schon "vergeben" (also wieder im Einsatz), oder kann man dort evtl. kurzfristig fündig werden für dieses Projekt hier?

Ansonsten werden bei KLM sicherlich auch irgendwann die verbliebenen F100 / F70 zu haben sein.

Wobei eigentlich durchaus beachtlich ist, dass die F100 / F70 in der Regel weiterhin Betreiber in der ganzen Welt finden, wenn sich mal irgendwo irgendeiner trennt.


Gruß

Thorsten

Naja die AUA gibt jetzt ein, zwei Fokker her. Aber nachdem die anderen jetzt einen neue Kabine kriegen, denke ich das die doch noch etwas Länger bleiben werden! Was die Airline angeht, eine neue, etwas schlecht Konzipierte Airline (ich mein ich hab mich schon über Q400 zwischen LPMA und LPPS gewundert, aber F100/70 für LEMH-LEPA )mitten in ein Land das selbst ums überleben kämpft zu pflanzen und dazu noch in ein Gebiet das sowieos schon überversorgt ist mit beinhae Pleite Airlines oder solche die sich nur noch mit Leihpiloten und Werbung auf Sitzen zu helfen wissen zu pflanzen zeugt von mut... Da wäre eine "Syria International" vielleicht noch erfolgreicher. Aber abwarten! Ich will mal die wissen wie sie zu Virtual Airlines stehen!

Zitat von »lol515«

Naja die AUA gibt jetzt ein, zwei Fokker her

Laut AUA, daher mein Wissensstand, werden 2014 alle Fokker ausgegliedert. Es sei denn man hat wieder umdisponiert, das Ergebnis ist heuer mit 86,1% Auslastung ja nicht so schlecht

Mal ein wenig OT: LPPS oder Porto Santo war die erste Insel Madeiras, die einen Flughafen eröffnet hat. Somit ist da schon ein wenig geschichtlicher Hintergrund. Dann dauert eine Fahrt ca. 2 bis 3 Stunden und kann durchaus sehr "schaukelig" sein. Im Übrigen fährt die Fähre nur ein mal am Tag hin und ein mal am Tag zurück nach Funchal. (zumindest laut http://www.madeira-tipps.de/10,0,0,porto-santo,index,0.html oder http://www.madeira-reisetipps.com/insel-porto-santo/). Wer sich ein wenig mit dem Urlaubsziel Madeira auskennt, der weiß, dass es nur dort Sandstrände gibt und somit durchaus reizvoll ist. Also ich kann da den Bedarf einer Linienflugverbindung mir durchaus vorstellen, da meiner Meinung nach kein Überfluss der Transportmöglichkeiten vorhanden ist.

Die Strecke LEMH - LEPA ist als Beispiel mit ca. 130 km doppelt so lang.

Nun, die Typengeschichte hatten wir ja schon: vermutlich sind die F100 / F70 günstiger im Erwerb als die Q400. Es wird schon seinen Grund haben, warum KLM oder Tyrolean oder Helvetic diese Flugzeuge seit langem nutzen. Ich würde ein Muster, von dem insgesamt in den Jahren 1986 bis 1996 283 Flugzeuge gebaut wurden und 150 im Jahre 2013 immer noch im Einsatz sind, durchaus als erfolgreich bezeichnen. Das wird wohl alles irgendwie seine Gründe haben. Als Gegenbeispiel würde ich da mal die MD11 nennen.

Menorca als "Überversorgt" zu bezeichnen, nun ich würde nach den Verbindungen her sagen: vermutlich gut / ausreichende Möglichkeiten von Flügen vorhanden (Quelle: http://www.aena-aeropuertos.es/csee/Sate…ES&pestana=aena). In wie weit es Nischen geben kann, die durchaus laufen da gibt es Fachleute für, die das beurteilen können.

Somit mal die Frage:
Was ist mit

Zitat

etwas schlecht Konzipierte Airline

und

Zitat

überversorgt ist mit beinhae Pleite Airlines

gemeint?

Es gibt auch in Deutschland, Österreich, nun eigentlich auf der ganzen Welt, kleine Nischenanbieter, die funktionieren. Mal als Beispiel http://www.mokuleleairlines.com/

Wie auch immer, ob das ganze Erfolg haben wird kann durchaus fraglich sein. Aber falls das Konzept stimmen sollte... dann schaun wir mal.

Gruß

Thorsten