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Original von Flugzeugschrauber
Ich hoffe ich konnte euch ein wichtiges System eines realen Fliegers etwas näher bringen.
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Ist es eigentlich für die Crew möglich schnell zu erkennen, ob es sich um eine Fehlfunktion handelt?
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muß trotz Allem nach "Abnormal Checklist" verfahren werden und das Triebwerk abgestellt werden?
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Ich hatte ja die Ehre und das Vergnügen das unlängst in Echt erklärt zu bekommen
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Allesflieger« (8. Mai 2007, 21:17)
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Original von Allesflieger
...Können die Sprengkapseln eigentlich auch einfach so losgehen,...
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »vETNH« (8. Mai 2007, 22:10)
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Ich werde mir nun nicht anmaßen, die Zuverlässigkeit eines Systems anzuzweifeln. Im Flugzeugbau wird man - gerade bei einem so sicherheitsrelevanten System kaum Kompromisse zulassen.
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Wenn man die betreffende Stelle lokalisiert hat, kann man die Funktion ratzfatz wiederherstellen, indem man die Schadstelle herausschneidet. Ein großer Vorteil, wenn man mit seinem Flieger irgendwo in der Pampa steht, wo keine Instandsetzungsmöglichkeiten bestehen.
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was sind so die Hauptgründe für Feuer bzw echte Auslösungen des Systems?
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wie sensibel sind die Dinger eigentlich in Bezug auf Vogelschlag.
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Original von Flugzeugschrauber
@Michael ich denke mal das meinst Du nicht im ernst
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Dann muß das schon ein Vogel sein der eine Stahlrüstung trägt .
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was meine ich nicht ernst?
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Und sollte tatsächlich einmal der Anschluss an einem Ende problematisch sein, ist immer noch der zweite da. Unwahrscheinlich, dass zeitnah beide Enden durch Korrosion den Geist aufgeben.
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