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Vielleicht habe der Pilot noch Treibstoff abgelassen, bevor er mit der Maschine aufprallte
Das liest sich sehr schlimm.
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The Musican
Wohnort: Ursprünglich Hagen: EP03 -- Jetzt Berlin EDDT
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Flo« (20. Januar 2009, 17:56)
...und genau deswegen bringt es nichts zu spekulieren.
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Die BFU oder eine entsprechende Behörde wird sich sicherlich drum kümmern
Das Foto der Maschine bei Airliners.net zu sehen stellt mir irgendwie die Haare auf den Armen auf...
Die Cheyenne hat keinen Fuel Dump......
Die Frage wäre dann warum dort ein Kerosingeruch in der Gegend bemerkt wurde vor dem Absturz Deshalb hatte ich den FuelDump auch als einen Defekt vermutet
Das Triebwerk der Md-82 der SpanAir hat doch auch gebrannt.....
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kann ja so viele Umstände geben, die sowas auslösen
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da beide Aussagen nun im Widerspruch stehen wäre ein Defekt am Flugzeug nicht auszuschließen
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Die BFU oder eine entsprechende Behörde wird sich sicherlich drum kümmern
Lass man gut sein...vielleicht sollten wir mal wieder zurück zum Thema kommen, gell!?
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Wikipedia: Spekulation -> in der Alltagssprache eine unbewiesene oder auch als unbeweisbar geltende Aussage
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Die BFU oder eine entsprechende Behörde wird sich sicherlich drum kümmern - kann ja so viele Umstände geben, die sowas auslösen, eventuell Nebel und VFR oder war der Fuel-Dump vielleicht ein Defekt ?
Ist das eigentlich sicher, dass es die D-IDIA war und wenn ja, gehörte die Maschine zu einem Luftfahrtunternehmen oder Privatperson?
aber lassen wir das
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