Morgen

Ist Euch schon mal aufgefallen, dass die Anzeige am Geschwindigkeitsmesser (rote Zeiger) immer auf ungefähr 350 steht obwohl auf vielen die Skala bis 430 geht ?
Das würde bedeuten dass man nur noch bis zu ca.750 km/h fliegen kann anstatt so um die 870 km/h.

Dazu muß man wissen, dass es in der Fliegerei verschiedene Begriffe für "Geschwindigkeit" gibt (siehe Wikipedia)

KIAS (knots indicated air speed)
Der unmittelbar abgelesene Wert ist die "Angezeigte Fluggeschwindigkeit". In großen Höhen wird die 'IAS' vorzugsweise in Mach, der Relation zur Schallgeschwindigkeit, angegeben.

Ground Air Speed
Die Geschwindigkeit über Grund ist die Geschwindigkeit des Luftfahzeuges relativ zur Erdoberfläche. Man kann sie durch Berücksichtigung der Längskomponente des Windes mittels Winddreieck auf Grundlage der Meldungen der Flugwetterwarten berechnen, durch Bordsysteme messen (z. B. Trägheitsnavigationssystem, Doppler) oder durch Navigationsverfahren bestimmen.

CAS (calibrated air speed)
Die "Berichtigte Fluggeschwindigkeit" berücksichtigt Einbau- und Instrumentenfehler

EAS (equivalent air speed)
Die "Äquivalente Fluggeschwindigkeit" korrigiert die Anzeige unter Berücksichtigung der Kompressibilität der Luft in Flughöhe.

TAS (true air speed)
Die "Wahre Fluggeschwindigkeit" oder auch "Eigengeschwindigkeit" ist die Geschwindigkeit des Luftfahrzeuges relativ zur ungestörten Luft. Zur Berechnung aus der "TAS" werden neben o.a. Faktoren zusätzlich die Dichte in Flughöhe berücksichtigt

In größeren Höhen wird die Luft dünner, daher strömen weniger Luftteilchen ins Staurohr (das zur Fahrtmessung da ist) und es könnte unter Umständen sogar eine Verringerung der IAS angezeigt werden. Daher schaltet man ab FL260 von IAS auf MACH um (beim Descent natürlich wieder zurückschalten nicht vergessen)


So, und wo steht das nun im Flusi

Ihr könnt das steuern über das Realitätsgradmenü mit den Einstellungen "Angezeigte Eigengeschwindigkeit" bzw. "Wahre Eigengeschwindigkeit"



Wenn wer Ergänzungen oder Korrekturen hat bitte nicht zögern