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FS9 Posky 747-400 Miserable Steuerung am Boden

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Air Michi

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Samstag, 31. Oktober 2009, 13:23

Posky 747-400 Miserable Steuerung am Boden

Hi Leute!

Die Posky 747-400 lässt sich am Boden kaum vernünftig bewegen. Sie schiebt gewaltig übers Bugrad hinaus. Beim Anlassen der Triebwerke dreht sie in Richtung der noch stehenden Triebwerke.
Also da stimmt was mit den Contact Points nicht. Aber wo? Vielleicht wissen das die Merger unter Euch?

[contact_points]

//0 Class <0=none,1=wheel, 2=scrape, 3=float>
//1 Longitudinal Position (feet)
//2 Lateral Position (feet)
//3 Vertical Position (feet)
//4 Impact Damage Threshold (Feet Per Minute)
//5 Brake Map (0=None, 1=Left, 2=Right)
//6 Wheel Radius (feet)
//7 Steer Angle (degrees)
//8 Static Compression (feet) (0 if rigid)
//9 Max/Static Compression Ratio
//10 Damping Ratio (0=Undamped, 1=Critically Damped)
//11 Extension Time (seconds)
//12 Retraction Time (seconds)
//13 Sound Type
//14 Airspeed limit for retraction (KIAS)
//15 Airspeed that gear gets damage at (KIAS)

point.0 = 1.000, -18.300, 0.000, -14.900, 5181.102, 0.000, 2.042, 80.000, 0.700, 1.400, 0.990, 11.000, 11.000, 0.000, 240.000, 280.000 // Nose Gear
point.1 = 1.000, -112.500, -6.350, -15.615, 3574.803, 1.000, 1.917, 5.250, 1.280, 1.150, 0.741, 12.900, 14.900, 2.000, 240.000, 280.000 // Main Center Gear - Left
point.2 = 1.000, -112.500, 6.350, -15.615, 3574.803, 2.000, 1.917, 5.250, 1.280, 1.150, 0.741, 13.100, 15.400, 3.000, 240.000, 280.000 // Main Center Gear - Right
point.3 = 1.000, -102.375, -18.000, -16.450, 3574.803, 0.000, 1.917, 0.000, 1.280, 1.150, 0.741, 12.900, 14.900, 2.000, 240.000, 280.000 // Main Wing Gear - Left
point.4 = 1.000, -102.375, 18.000, -16.450, 3574.803, 0.000, 1.917, 0.000, 1.280, 1.150, 0.741, 13.100, 15.400, 3.000, 240.000, 280.000 // Main Wing Gear - Right


point.5 = 2.000, -146.000, -102.900, 7.000, 787.402, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 5.000, 0.000, 0.000
point.6 = 2.000, -146.000, 102.900, 7.000, 787.402, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 6.000, 0.000, 0.000
point.7 = 2.000, -189.667, 0.000, -2.000, 787.402, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 9.000, 0.000, 0.000
point.8 = 2.000, -9.167, 0.000, -5.750, 787.402, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 4.000, 0.000, 0.000
point.9 = 2.000, -229.667, 0.000, 55.500, 787.402, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 8.000, 0.000, 0.000
point.10= 2.000, -106.400, -69.500, -5.000, 787.402, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 9.000, 0.000, 0.000
point.11= 2.000, -76.300, -39.167, -9.000, 787.402, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 9.000, 0.000, 0.000
point.12= 2.000, -76.300, 39.167, -9.000, 787.402, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 9.000, 0.000, 0.000
point.13= 2.000, -106.400, 69.500, -5.000, 787.402, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 9.000, 0.000, 0.000
point.14= 2.000, 0.000, 0.000, 0.000, 787.402, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 4.000, 0.000, 0.000

static_pitch= 1.000
static_cg_height= 12.500
gear_system_type=0

Grüsse

Michi
Grüsse Michi

Deberius

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Samstag, 31. Oktober 2009, 17:29

Hi Michi,

Zitat von »Air Michi«

point.0 = 1.000, -18.300, 0.000, -14.900, 5181.102, 0.000, 2.042, 80.000, 0.700, 1.400, 0.990, 11.000, 11.000, 0.000, 240.000, 280.000 // Nose Gear
point.1 = 1.000, -112.500, -6.350, -15.615, 3574.803, 1.000, 1.917, 5.250, 1.280, 1.150, 0.741, 12.900, 14.900, 2.000, 240.000, 280.000 // Main Center Gear - Left
point.2 = 1.000, -112.500, 6.350, -15.615, 3574.803, 2.000, 1.917, 5.250, 1.280, 1.150, 0.741, 13.100, 15.400, 3.000, 240.000, 280.000 // Main Center Gear - Right
point.3 = 1.000, -102.375, -18.000, -16.450, 3574.803, 0.000, 1.917, 0.000, 1.280, 1.150, 0.741, 12.900, 14.900, 2.000, 240.000, 280.000 // Main Wing Gear - Left
point.4 = 1.000, -102.375, 18.000, -16.450, 3574.803, 0.000, 1.917, 0.000, 1.280, 1.150, 0.741, 13.100, 15.400, 3.000, 240.000, 280.000 // Main Wing Gear - Right
probiers mal damit:

Zitat

point.0 = 1.000, -18.300, 0.000, -14.900, 5181.102, 0.000, 2.042, 80.000, 0.700, 1.400, 0.990, 11.000, 11.000, 0.000, 240.000, 280.000 // Nose Gear
point.1 = 1.000, -102.375, -18.000, -16.450, 3574.803, 1.000, 1.917, 0.000, 1.280, 1.150, 0.741, 12.900, 14.900, 2.000, 240.000, 280.000 // Main Wing Gear - Left
point.2 = 1.000, -102.375, 18.000, -16.450, 3574.803, 2.000, 1.917, 0.000, 1.280, 1.150, 0.741, 13.100, 15.400, 3.000, 240.000, 280.000 // Main Wing Gear - Right
point.3 = 1.000, -112.500, -6.350, -15.615, 3574.803, 1.000, 1.917, -15.250, 1.280, 1.150, 0.741, 12.900, 14.900, 2.000, 240.000, 280.000 // Main Center Gear - Left
point.4 = 1.000, -112.500, 6.350, -15.615, 3574.803, 2.000, 1.917, -15.250, 1.280, 1.150, 0.741, 13.100, 15.400, 3.000, 240.000, 280.000 // Main Center Gear - Right
Der Winkel des inneren Hauptfahrwerks war in die falsche Richtung und zu klein definiert. Die Brakemap war nicht auf die "Main Gear l/r" aufgeteilt. Weiters habe ich die Reihenfolge geändert, da noch immer nicht sicher ist wie der FS mehrere Fahrwerkspunkte handhabt.
MfG Oliver ------------------------------------------------Specials: AI-Traffic , AFCAD, FDE (incl. .AIR-Files) , Panels

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Air Michi

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Sonntag, 1. November 2009, 10:46

Klappt leider immer noch nicht. Jetzt schießt die Maschine bei Schnellverstellung nach vorne los (was sich nur mit F1 beheben lässt) und am Boden lässt sie sich überhaupt nicht lenken. Ich kann am Stick drehen wie ich will. Bugrad dreht sich auch, aber die Maschine rollt ungerührt geradeaus weiter...... ;(
Grüsse Michi

Deberius

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Sonntag, 1. November 2009, 10:57

Zitat von »Air Michi«

Jetzt schießt die Maschine bei Schnellverstellung nach vorne los
Hi Michi,

was meinst mit Schnellverstellung? Weiters habe ich eine Frage: Wenn du die Turbinen startest, ist dann auch die Parkbremse an? Wenn ja, poste mal die [brakes]-Sektion.

Zu dem "Übersteuern" der Maschine können mehrere Probleme beitragen. Entweder du schaust bei Posky wegen eines FDE-Updates vorbei, oder wir arbeiten alles durch.
MfG Oliver ------------------------------------------------Specials: AI-Traffic , AFCAD, FDE (incl. .AIR-Files) , Panels

Air Michi

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Sonntag, 1. November 2009, 11:15

Hi Oliver!

Vielen Dank für deine Hilfe.

Beim Triebwerke anlassen sit natürlcih die Parkbremse gesetzt. Hier der aircraft.cfg Auzug:

[brakes]
//================================================================
//New for FSX
//================================================================
parking_brake = 1 // Parking brake available
toe_brakes_scale = 0.9155 //Brake scalar
auto_brakes = 5
hydraulic_system_scalar = 1 //On brakes dependant on the hydraulic system, ratio hyd system to max brake hyd pressure

FDE update habe ich runtergeladen und werde es testen.

Grüsse

Michi
Grüsse Michi

Deberius

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Sonntag, 1. November 2009, 11:21

Hi Michi,

wie ich sehe, hast du das Flugmodell für den FSX. Schau bei den Updates, dass du eins für den FS9 findest. Bei Avsim und flightsim gibt es auch Updates!
MfG Oliver ------------------------------------------------Specials: AI-Traffic , AFCAD, FDE (incl. .AIR-Files) , Panels

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Sonntag, 1. November 2009, 11:53

Hallo Oliver,
ich weiß, dass ich da ein FSX Modell runtergeladen habe. Was anderes spuckte die Posky Seite nicht aus???
Auf Avsim findet man ja derzeit kaum was.
Aber mit dem FDE Update funktioniert das Rollen am Boden schon recht gut. Sie schiebt nur noch leicht übers Bugrad. Aber das Schnellverstellungsproblem besteht noch...? ?(
Grüsse Michi

Deberius

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Sonntag, 1. November 2009, 17:31

Hallo Michi,

ich muss leider nochmal fragen: Was meinst du konkret mit Schnellverstellung?
MfG Oliver ------------------------------------------------Specials: AI-Traffic , AFCAD, FDE (incl. .AIR-Files) , Panels

Flusianer

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Sonntag, 1. November 2009, 17:40

Beim Drücken von "Y" denk ich

Deberius

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Sonntag, 1. November 2009, 20:15

Hi,

also den Versetzungsmodus. Ohne jetzt konkret zu fragen, warum du es brauchst, aber bei mir macht der FS9 auch hin und wieder, dass wenn man den VM verlässt, die Maschine abgeht wie eine Rakete.
MfG Oliver ------------------------------------------------Specials: AI-Traffic , AFCAD, FDE (incl. .AIR-Files) , Panels

Air Michi

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Montag, 2. November 2009, 21:17

Einen richtig funktionierenden VM brauche ich wegen AES. Sonst gibt es eben halt diesen "Raketeneffekt". Darum scheint ja auch was mit den contact points nicht zu stimmen....
Grüsse Michi

Deberius

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Montag, 2. November 2009, 22:18

Zitat von »Air Michi«

Einen richtig funktionierenden VM brauche ich wegen AES
Warum :hm: ?
MfG Oliver ------------------------------------------------Specials: AI-Traffic , AFCAD, FDE (incl. .AIR-Files) , Panels

Air Michi

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Mittwoch, 4. November 2009, 20:27

Jetzt erzähl mir bloß nicht, du kennst AES nicht?? ?( Wenn der Schnellverstellungsmodus nicht richtig funzt, habe ich mit AES dasselbe Problem, nämlich den Raketeneffekt nach dem Pushback.
Grüsse Michi

Deberius

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Mittwoch, 4. November 2009, 20:34

Hi Michi,

die Frage war nicht, was AES ist. Die Frage ist, wozu du den VM für AES brauchst???

Zitat

nämlich den Raketeneffekt nach dem Pushback.
Ich muss sagen, dieses Problem ist mir neu und hat wahrscheinlich mit den FD´s wenig zutun. Was hat ein Pushback mit dem Verstezungsmodus zu tun. Kann es sein, dass du den VM verwendest, damit der Groundservice zu deinem Flieger passt (dafür gebe es eigene CFG-Dateien)?

Es tut mir leid, ich vestehe immer weniger dein Problem :leider:. Es wäre super, wenn du nochmal ausführlich und klar dein Problem mit dem VM/AES anführen könntest.
MfG Oliver ------------------------------------------------Specials: AI-Traffic , AFCAD, FDE (incl. .AIR-Files) , Panels

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Air Michi

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Samstag, 6. Februar 2010, 09:26

Es wäre schön...

... wenn der Kollege Flusirainer wenigstens mal meine PN beantworten würde. Es ist sehr schade anzusehen, wie dürftig Hilfestellungen in den Flusiforen in letzter Zeit ausfallen. :(

Sorry, das musste jetzt mal raus.
Grüsse Michi

Balu der Bär

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Samstag, 6. Februar 2010, 09:59

Naja, vielleicht haben die herren ja auch etwas im realen Leben zu tun oder sind im Streß....... ;)

"When my time on Earth is gone, and my activities here are past, I want they bury me upside down, and my critics can kiss my ass."Bob Knight

Those who would give up essential Liberty, to purchase a little temporary Safety, deserve neither Liberty nor Safety.."
(Benjamin Franklin)

Glocke

Captain

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Samstag, 6. Februar 2010, 10:23

Ihr wisst schon, dass man den "Raketeneffekt" im Verschiebemodus verhindern kann, wenn man nach dem Verschieben an die gewünschte Stelle erst einmal die F1-Taste drückt, bevor man mittels der Y-Taste wieder in den Normalmodus zurückkehrt?

Gruß
Glocke

Deberius

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Samstag, 6. Februar 2010, 10:49

Hi Michi,

könntest du mir erklären, warum du den Versetzungs-Modus für AES brauchst. Oder erklärt es mir jemand anderer. Bitte keine Gegenfragen ;)
MfG Oliver ------------------------------------------------Specials: AI-Traffic , AFCAD, FDE (incl. .AIR-Files) , Panels

Flusirainer

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Samstag, 6. Februar 2010, 11:17

Schau mal hier Michi.

Genau das selbe Problemchen,ab Beitrag 16 bin ich mit eingestiegen ;)



Streß,ja und zwar jedes mal wenn ich selbst mal nen POSKY Flieger runterlade wie letztens auch die 747 von denen(sollte für den Video Wettbewerb sein).Vier Tage lang haben mir die Haare zu berge gestanden,bis ich mich endlich mit dem Ding vernüftig zu Luft und auf dem Boden durch den Flusi bewegen konnte.

Deren Philosophie beim Erstellen der Flugdynamiken ist mir langsam über,insbesondere was die aircraft.cfg betrifft.
Da wird im [WEIGHT_AND_BALANCE] Ordner das refenence_datum knapp 30m nach vorne geschoben(liegt in der Bugspitze beim Wetterradar) und anschließend der Schwerpunkt knapp 33m nach hinten,so das er fast hinter dem inneren Hauptfahrwerk liegt.



Schaut man sich die Tankkonfiguration an,scheint sich das Kraftstoffgewicht hauptsächlich genau zwischen innerem und äußerem Hauptfahrwerk zu konzentrieren.Lediglich die Loadstationen scheinen so verteilt,dass das Bugrad auch noch ausreichend Gewicht abbekommt.
Da alle vier Hauptfahrwerke definiert sind,kein Wunder das sich die 747 nicht steuern lässt,weil der Flieger schon fast allein nur auf dem Hauptfahrwerk steht.
Ich frage mich sowieso,ob die auch ihre Flieger mal selbst ausreichend testfliegen?






Also mir ist das langsam echt zu mühsam,bei POSKY Modellen noch irgendwelche Hilfe zu geben.
Vielleicht kann ja mal jemend bei denen nachfragen,was dieser ganze Konfigurationswirrwar überhaupt soll.Keine Ahnung,ob das eventuell etwas mit AES zu tun hat(hab es selber nicht),dachte eigentlich immer,das in AES die Konfigurationen ans entsprechende Flugzeug angepasst werden und nicht umgekehrt.


Ich häng dann nochmal meine FDE Version ran.
Da ist vor allem die aircraft.cfg drastisch überarbeitet,was Schwerpunkt und Fahrwerkskonfiguration betrifft(nur mit zwei Hauptfahrwerken).
Die Loadstationen sind auf zwei reduziert(Pax ; Cargo),die Tanks ebenfalls auf drei(1x Rumpf ; jeweils ein rechter und linker Flügeltank).Ich kann mir echt kaum vorstellen,das man diese 747 ohne speziell für jene Konfiguration angepassten Loadeditor so beladen und betanken kann,das eine vernüftige Schwerpunktlage dabei herauskommt.
Das Handling habe ich auch überarbeitet.Bei Seitenwind verschiebt sie sich erst dann sehr deutlich,wenn das Bugrad abhebt.Der Autopilot fängt(zumindest mit default Autopilot) den LOC beser ein.Da ist sie ja zuvor auch meilenweit drüber hinweggeschossen.Der Kurvenflug ist jetzt ebenfalls wesentlich koordinierter(der Hintern schleift nicht mehr so drastisch nach).

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Flusirainer« (6. Februar 2010, 11:22)