bei FF und viel Spaß hier und beim fliegen

Hmmm ,

den AP / also Autopilot hast Du auf EIN stehen oder

Hello

Du musst nicht nur die ILS-Frequenz eindrehen sondern auch den ILS-Kurs (CRS)

Stell bitte mal einen Screenshot von Deinem Panel rein,dann können wir viel leichter weiterhelfen was Du noch einstellen und was Du noch aktivieren musst.

Guck mal hier :
Teil 12: ILS Landung über Default-Panel

Ich hab mal meine funktionierende Einstellung als Bild beigefügt..
im Pfeil 2 (der schwarze Keil) die grünen Linie ist das ISL-signal in Richtung RW in Pfeil 1 das Höhensignal des Gleitphates ... in unserem Fall bin ich darunter und seitlich versetzt, weil ich unter 30Grad zum Landekurs und etwas unter dem Leitstrahl in das ILS-signal einfliege und seitlich noch einen Abstand habe, das zeigt die unterbrochene grüne Linie...ein Teil ist außerhalb und dieser Teil ist beweglich, in Abhängikeit vom Abstand zur Ideallinie) , wenn sich einer der Indikatoren bewegt ist ne gute Zeit NAV oder GPS (einfach anklicken zum entriegeln) ausschalten und APP einschalten und schon ist alles ok. ALT war vorher auch mit 3700 fest vorgewählt und wurd gehalten, beim Erfassen das ILS-Signals geht das grün bei ALT aus, das beste Zeichen, dass der Flieger parriert :-)
Probier mal....das Signal haste recht früh aber das Flugzeug übernimmt erst kurz vor dem Ziel (20nm eventuell) die ILS-Steuerung...wenn sich halt die Zeiger (grün) des ILS im Hauptrichtungsanzeiger bewegen.

Noch was zu CRS und HDG ..was darin steht ist dem eingerasteten ISL egal er fliegt nach Funksignalen...(der AP) aber wenn du bei CRS den Landekurs einträgst, dann haste die optimale Zeigerorientierung, denn dann ist der grüne ILS-Pfeil in Richtung des geflogenen Kurses ansonsten sieht das aus, als ob ILS "schief liegen würde" ein Anzeigeproblem also.

Hallo crizbee,

schau einmal HIER

da wird genau beschrieben wie das mit den Screenshots geht

Ja mein lieber zum drucken war das ja auch nicht gedacht

Ich arbeite nicht mehr mit GPS aber das muss natürlich deaktiviert werden, damit der AP frei für die ILS-Information ist.
Also GPS auf Nav, wenn das Signal aktiv empfangen wird das zeigen die grünen Anzeigen im Fluglageanzeiger und die Anzeige darunter im Kompass... die ILS-Frequenz in NAV1 aktiv und dann AP an und APP an... Speed selber machen! Höhe muss vom IlS realisiert werden, aber die netsprechenden V und Klappenwinkel, damit die Maschine gut ausgetrimmt ist musst auch du realisieren immerr schön gefühlvoll nachstellen bis zum Aufsetzen aber ab ca 1000ft wird im wahren Leben von Hand gelandet, wenns geht..... Wie gesagt den Landekurs im CRS eingeben dann ist das ILS besser zu verfolgen, da der dann mit dem grünen ILS-Zeiger in Flugrichtung zeigt, wenn der gerade Endanflug stattfindet.....

Im Bild die Pfeile sind zwei schwarze Keile in einem steht ne grüne 1 und im anderen ne 2... geb ich zu nicht besonders erkenntechnisch gestaltet aber das Bild ist schon als E-Müll im Weltraum verdampft :-(

Zitat

Original von crizbee
kleiner nachtrag:

war es denn wie oben beschrieben überhaupt soweit richtig
mit ils der landebahn bei nav1 eingeben und von gps auf nav schalten
wenn der landeanflug beginnt?

oder lässt manndas auf gps?

gruss crizbee

APP musst du rechtzeitig drücken, d.h. schon vor Anschneiden des Gleitpfades und Landekurs. Und wichtig ist, dass du den Gleitpfad von unten anschneidest, dafür sollte aber eigentlich der Lotse sorgen. Er sollte dich etwa aus 30 Grad an den Landekurs heranführen (keinen allzu stumpfen Winkel, sonst schießt die Maschine durch den engen Kurvenradius über den Landekurs hinaus)

Wenn die Maschine auf ILS einschwenkt, sollte automatisch der AP umschalten, dh die ALT Anzeige ausgehen. Solange die Maschine nicht den Kurs angeschnitten hat, passiert mit der APP Anzeige gar nichts.

Beim Bild von EDUG sieht man, dass er leicht unter dem Gleitpfad (links von der Höhenanzeige im linken Display der kleine grüne Pfeil bei den vier Ringen) und etwas links versetzt ist (in der Kompassrose darunter der grüne Pfeil). Auf Landekurs ist er, wenn er nicht wie hier unterbrochen, sondern durchgezogen ist.

lg

Feine Sache, das freut mich