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Neue Kabine für Condor: Die Fluggesellschaft hat damit begonnen, ihre Boeing 757-Flotte umzurüsten. Dabei werden in jeder Maschine künftig mehr Passagiere Platz haben.
Condor hat mit der Umrüstung ihrer Boeing 757-300-Maschinen begonnen. Das teilte die Airline mit. Bei zwei Maschinen sei der Umbau bereits abgeschlossen, bis zum Frühjahr 2015 sollen die restlichen elf Boeing 757 mit der neuen Kabine ausgerüstet sein. Damit wäre die gesamte Condor-Flotte umgebaut.
In jede der Boeing 757 kommen laut Airline-Angaben 275 Sitze - bisher hatte jede Maschine 265 Plätze. Mit dem Umbau der 13 Maschinen schafft Condor somit insgesamt 130 Plätze mehr. Der Sitzabstand wird etwas kleiner, was durch die schmaleren Rückenlehnen jedoch fast ausgeglichen wird.
Neben den Sitzen werden auch die Teppiche ausgetauscht. Außerdem wandert die Bedienung für das Audio-Angebot in die Rückenlehne. Die Waschräume werden ebenfalls komplett überarbeitet.
Die zwölf Condor-Maschinen vom Typ A320 haben bereits seit März neue Kabinen. Der Umbau der Langstreckenflotte wiederum wurde im Sommer abgeschlossen. Neben neuen Sitzen und einer neuen Beleuchtung können alle Langstrecken-Passagiere seitdem zum Beispiel auch auf einem eigenen Bildschirm das Unterhaltungsangebot nutzen.
Quelle: airliners.de
Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von »Rolf« (15. Dezember 2014, 23:28)
Legehühner haben einen Anspruch auf einen gewissen Platzbedarf, warum Passagiere nicht?
... jeder Maschine künftig mehr Passagiere Platz haben...
Hi, bezüglich des Arguments "die Kunden wollen immer nur billig" würde ich gerne in die Diskussion einwerfen, dass es immer mehr Leute gibt, die sich einen teuren Flug gar nicht leisten KÖNNEN,
Wenn ich aber sehe, dass Flüge von Leipzig nach Chiccao 296,00 Euro oder New York 382,00 Euro zu bekommen sind....http://www.urlaubspiraten.de/fluge/gunst?ur-nur-364-euro ist das teuer?
Einzelfall? Nein, http://www.urlaubspiraten.de/fluge/super?ur-nur-232-euro
Ansonsten gibt es noch eine nette Grafik bei http://www.flugkurve.de/?q=content/preish%C3%B6he zu dem Thema, wobei die Daten von der ADV kommen . Eine Grafik über die Reise der Low-Cost-Carrier wie TUI, AirBerlin, Ryan, Germanwings von 2006 bis 2009.
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Einschränkend muss man allerdings hinzufügen, dass die Zahlen - auch wenn sie einem ein gutes Gefühl für die geben - mit Vorsicht zu genießen sind, da nur eine begrenzte Auswahl von Flugverbindungen je Airline zu einem bestimmten Zeitpunkt in Betracht gezogen worden sind. Der Bruch zwischen dem I 2008 und II 2008 resultiert aus der Umstellung der Datenerhebung des ADV, der nunmehr wesentlich weniger Flugverbindungen betrachtet als dies zuvor der Fall war.
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