Super Bilder.
So etwas fehlt uns in Österreich (Nur bei der Airpower, und das ist zu wenig!).
Rudolf

Cool, die North American B-25J Mitchell von RedBull ist echt ein toller Flieger, hab mal die Reportage zur Restaurierung gesehen...
War ein enormer Aufwand und polieren möchte ich den echt nicht

Klasse Bilder, Arez

Auf jeden Fall, sehr coole Bilder! Würde auch gerne mal zur ILA fahren...

Tolle Bilder, Enrico! Mich schreckt der riesige Stau auf der Autobahn noch immer ab, deshalb war ich tatsächlich nie auf der ILA... Und dann scheinen denen bei der Cessna 195 ja tatsächlich die Bremsklötze ausgegangen zu sein .

Echt coole Bilder!
Was sind das eigentlich für Teiler unter den Flügeln der PC-9??

Hab einfach mal gegoogelt nach PC9 RM24...

Wikipedia liefert das:

Zitat

PC-9B
Two-seat target-towing aircraft for the German Luftwaffe. This target-towing version has an increased fuel capacity enabling flight for up to 3 hours and 20 minutes as well as two Southwest RM-24 winches under the wings. These winches can reel out a target up to 3.5 kilometres.

sind anscheinend also Zielschleppvorrichtungen

D-ESEX...im wahrsten Sinne ein geiles Kennzeichen

Zitat von »Falkenburger«

D-ESEX...im wahrsten Sinne ein geiles Kennzeichen

Alles nur Ersatzbefriedigung............

Ich war mit meiner Freundin am Samstag auch auf der ILA, und um es vorneweg gleich zu sagen: ich war Anfangs begeistert, doch auf den zweiten Blick eher enttäuscht.
Die Anfahrt mit dem Sonderzug zur ILA ab Lichtenberg war ne einzige Katastrophe, weil überfüllt und fast ne dreiviertel Stunde unterwegs......
Die Schlangen an den Kassen waren ne Zumutung, weil nur 5 Sicherheitsleute am Haupteingang die Taschenkontrolle durchführten.......
Ich habe grade noch die F 18 von den Schweizern gesehen.........
Das static display von den Amis war erste Sahne, dank der netten Crews. Hier an dieser Stelle meinen Dank an Major Al....... und LtCol B....... für die interessanten Ausführungen......
Was mich verwundert, nach nem Hinweis eines Freundes ist die Tatsache, daß tausende Leute sich durch die Galaxy oder die Globemaster drängten....Es gibt ja da nicht viel außer dem leeren Frachtraum, und deswegen 2 Stunden anstehen..
Das static display der GA war für eine selbsternannte " Internationale Luftfahrtausstellung" erbärmlich, und die Aussteller waren mehr als knauserig mit Prospekten und jeglicher Art von collectables....., und wegen nem schnöden Flyer nen Kniefall zu machen, ist nicht unbedingt meine Art. Da war diesbezüglich auf der AERO in Friedrichshafen mehr geboten.....
Die Luftwaffe und die Bundeswehr an sich war sehr gut im Static aufgestellt, hier meinen Dank an meine Landsmännin Ulrike die mittlerweile Olt geworden ist, und den OTL W..... mit dem man sich bestimmt hätte stundenlang über den Luftverteidigungsdiesel unterhalten können.......
Das Flying Display war bedingt durch die Tatsache, daß die Messe auf nem Airport mit laufendem Betrieb abgehalten wurde, sehr zäh und schleppend. Nach der anfänglichen Begeisterung, hervorgerufen durch die F 18 der Schweizer und der Vorführung der Luftwaffe ( auch von denen hatte ich schon mal mehr gesehen.... )
Das Display der Bulls sieht man auf der Hahnweide und auf der AERO genauso gut, wenn nicht noch ein wenig besser, weil man näher an der Flightline ist. Eichhorns mit der Bf 109, T 6 und der L 29 sieht man auch auf jeder Airshow.
Die Schleppvorgänge der Flieger die aus dem static in das flying display gingen ( und umgekehrt) waren nervig, den durch das Öffnen der Absperrung und dem hysterischen Herumgewurschtel der Sicherheitsleute, entstand großes Gedränge....., das wäre mit Sicherheit auch besser zu lösen gewesen.
Nach dem Regen war der ganze Zeitplan für den Nachmittag perdu.....
Ich habe keine Ansage vom sonst so beflissentlich agierenden Sprecher verstanden, der ne Information diesbezüglich vermuten liess........
Ab in die Hallen, wo die meisten Stände verwaist waren.......
Fazit: In Hannover war in 80ern weit mehr für das breite Publikum geboten als in Berlin.....
Ich denke mal, in Farnborough oder in Paris selbst in Zeltweg ist man als Mitglied der breiten Masse besser aufgehoben als in Berlin..........

Hallo Peter,
ganz so drastisch wie du seh ich das Ganze nicht. Okay- ich habe kaum einen Vergleich zu anderen Airshows, aber ich war komplett beeindruckt. In der Galaxy hat mich natürlich nicht der Frachtraum beeindruckt, sondern die Kabine oben, das Cockpit und insbesondere die Unterhaltung mit den beiden angagierten Amerikanern, die alles erklärten und sich viel Zeit für einen nahmen.
Desweiteren saß ich im Cockpit eines UH1-D und einer Transall. Wieder das selbe. Die Piloten nahmen sich sehr viel Zeit für einen. Ich konnte den A-380 von Emirates von innen bestaunen. Gleich ganze 2 Mal. Ich konnte mich einfach nicht satt sehen und selbst am vierten Tag hab ich in irgendeinem abgelgenen Hangar noch einen roten Baron entdeckt.
Ich habe mir einen ordentlichen Sonnenbrand geholt und so viele überteuerte Bratwürste -wie in der letzten Woche- hab ich in meinem ganzen Leben noch nicht gegessen.

Okay, ich kam in den Genuß auch an den Fachbesuchertagen auf der ILA sein zu dürfen. Somit summierten sich meine Besuche auf 4. Einer davon am "Normalen" Tag Samstag. Aber auch der hat sich trotz des schlechten Wetters gelohnt. Das Flugprogramm war definitiv besser und dichter gepackt als an den Fachbesuchertagen. Und auch wenn manche Stände verwaist waren, so war das ILA Career Center nur am Freitag und Samstag geöffnet.
Das hab ich auch direkt ausgenutzt und mich mit vielen Leuten unterhalten und einige interessante Sachen erfahren.

Mir hat die ILA sehr gefallen. Wie gesagt, mir fehlt ein wenig der Vergleich. Aber ich würde mich auf eine weitere Woche mit Flugzeugen und Sonne freuen...

Liebe Grüße
Simon

Bei mir waren es Hot Dogs......
Wo genau soll die ILA in Zukunft statt finden??
Gebe ich Selchow in Google Maps ein, finde ich ein Dorf mit ein paar Straßen....

Hi Peter,
ja das soll angeblich richtig sein. Ich hab auch mein Ohren nicht getraut, als ich das gehört habe.
Dass ist so ein Kaff am westlichen Ende von Schönefeld.
Wie das funktionieren soll, weiß ich auch nicht. Die Wurstbuden und Informationsstände im Ort Selchow und die C-5 auf nem Akker davor, zwischen den beiden Landebahnen?
Wer sich das nun wieder ausgedacht hat

Liebe Grüße und eine gute Nacht
Simon

Edith: Was mir gerade noch einfällt, war Selchow nicht sogar der Ort, der für den BBI umgesiedelt wurde?

Edith, die Zweite:
Ja, scheint zu stimmen, meint zumindest Wikipedia:

Zitat

Bedingt durch den Bau des neuen Flughafens BBI (Flughafen Berlin Brandenburg International), der zum Teil auch auf Selchower Grundstücken liegen wird, mussten 35 Personen aus 13 Haushalten umgesiedelt werden. Die betroffenen Anwohner entschieden sich für den Ortsteil Großziethen; wer nicht aus Selchow weg wollte, konnte in ein neu errichtetes Mehrfamilienhaus umziehen. Der Abschluss der Umsiedlung wurde am 5. Juli 2005 gefeiert.
Zur Eröffnung der DB-Anbindung des BBI wird Selchow über einen S-Bahn-Anschluss verfügen.

Ich glaube allerdings ( und mit diesem Glauben stehe ich nicht alleine da ), daß die große Zeit der ILA vorbei ist.
Da ist in Farnborough mehr los.....
Zudem war es noch nie da, daß man so einen Megaauftrag auf der ILA verkündet hat, wie es jetzt am Beispiel Airbus < -- > Emirates zu sehen war.
Viele sehen die ILA in den kommenden Jahren als reine Fachmesse, ohne Publikumstage, und nem sehr ausgewählten flying display. Oder warum sollte man auf so nen kleinen Platz ausweichen, wo man erst die Infrastruktur schaffen muß.........

Die teils verwaisten Chalets und Stände von Branchengrößen waren eine Art Menetekel für mich, zumindest habe ich es so empfunden.........

Lässig, eine DC-3 war auch dabei