Hallo Karl,

erst mal Danke für die Info.

Meiner Meinung nach nicht Überraschend, wie ja auch zu lesen ist.

Die Provisionen für die Reisebüros sind wohl das geringere Übel. Die Hotels in der Türkei haben wohl noch alle zusammen einen richtig großen offenen Posten. Deswegen haben wohl seit Anfang des Jahres einige Touristen beim Check in im Hotel trotz Buchungsbestätigung kein Zimmer bekommen (Quelle: diverse im Internet).

Auch der Verkauf des Hotels Adam & Eve der Gruppe im Dezember hatte die Spekulationen weiter angefacht.

Karl, Du hattest ja im Dezember schon geschrieben, dass German Sky Airline eingestellt wurde. Auch da wird die Geschichte mit der Insolvenz irgendwo irgendwie auch beteiligt gewesen sein.
(German Sky Airlines gibt Flotte an Leasinggeber zurück)

Gruß

Thorsten

Au mann, das ist bitter. Alles gepackt, stehst am Flughafen und dann *puff*.
Gibts da keine Regelungen, dass der Flugbetrieb noch eine gewisse Zeit aufrecht erhalten werden kann, NACHDEM die Insolvenz beantragt wurde?

Zitat von »ferrari2k«

Gibts da keine Regelungen, dass der Flugbetrieb noch eine gewisse Zeit aufrecht erhalten werden kann, NACHDEM die Insolvenz beantragt wurde?

Nun,die Insolvenz ist die Mitteilung, dass der Schuldner seine Gläubiger nicht mehr bezahlen kann.

Dann kann man davon ausgehen, dass es eine ganze Menge an offenen, nicht beglichenen Rechnungen gibt.

In der Luftfahrt sind dies (unter anderem) die Spritlieferanten, die Flughäfen, die Versicherungen, Caterer, Abfertiger, Check-In Firmen, Wartungsfirmen, die "Air Navigation Service Provider (z.B. DFS, ACG, Skyguide), und und und.

Eine Tankfüllung für eine 737 ist nicht billig.
Wenn Du jetzt jemanden hast, der dir die Summe XXXXX schuldet, würdest Du dem weiterhin beliefern, mit der Gewissheit, die Chance dass Du Geld bekommst ist sehr gering?
Gut, in gewissen Fällen gibt es hier das Verfahren: Zahlen vor Empfang der Ware bzw. zahlen vor Empfang der (Dienst-)Leistung. Da wird dann halt mit Bargeld bezahlt......

Mal davon abgesehen: wie sollen die Wartungen an den Luftfahrzeugen ohne Geld durchgeführt werden? Möchtest Du mit einem möglicherweise unsicherem Flugzeug fliegen?
Letzteres ist einer der wichtigen Gründe, warum das AOC geknipst wird. Der sichere Zustand der Maschinen ist anzeifelbar genauso wie die Möglichkeit, dass die Versicherungen nicht bezahlt werden.
Und da ist dein Auto fast ähnlich: zahlst Du deine Versicherung und Steuern nicht, dann wird das Kennzeichen entwertet.

Ne, da dann mal lieber am Abflughafen in D stecken bleiben. Weitaus blöder ist es in diesem Falle für die Urlauber im Ausland.....
Was noch in diesem Falle dazu kommt: das Hotel dürfte vom Veranstalter auch nicht bezahlt sein, somit hätte man da noch mehr Ärger und Probleme.


Insolvenz heißt aber nicht: aus die Maus! Es kommt ein Insolvenzverwalter, der schaut, wie und ob es weiter geht oder abgewickelt wird.
Dann gibt es die Möglichkeit, dass mit den Gläubigern gesprochen wird und trotz Schulden weiter gemacht werden kann.
In der Luftfahrt ist dies aber nicht so einfach, da in D mit der Insolvenzbekanntmachung meist das AOC vom LBA eingezogen wird (eigentlich spätestens, meist ist das AOC sogar noch früher weg). Und ohne AOC keine gewerblichen Flüge...


Gruß

Boxi

Karl, das ist doch Illusion. Zu DDR-Zeiten war für uns Swissair eine Art Bank, die auch Flugzeuge besitzt. Was aus diesem Mythos geworden ist und warum ist inzwischen teilweise bekannt. Gleiches gilt für Malev, eine der ältesten Fluggesellschaften in Europa und in England gehen pro Jahr 2 bis 3 Fluggesellschaften pleite oder werden geschluckt. Da waren inzwischen auch einige Schwergewichte darunter. Was Reisekonzerne angeht... TUI, Neckermann, ITS und wie sie alle heißen... ich würde auch bei denen nicht darauf wetten, das nicht der eine oder andere in einer richtigen Krise die Hufe hochreißt. Es ist irgendwo ein Roulettespiel. Deshalb lasse ich inzwischen diesen ganzen Pauschal-Kram und stelle mir meinen Urlaub selbst zusammen. Das ist zwar teurer, aber bisher bin ich damit ganz gut zurecht gekommen, hatte bisher nie Ärger.

Aber, dumm gelaufen für die Sonnenhungrigen, die auch diesmal stranden werden. Dabei rede ich nicht mal von den Abflügen in Deutschland, sondern jenen, die jetzt im Ausland festsitzen.

Zitat von »hasegawa«

Dabei rede ich nicht mal von den Abflügen in Deutschland, sondern jenen, die jetzt im Ausland festsitzen.

Eben genau das ist das größere Problem. Während ca. 3500 bis 5000 Urlauber in der Türkei, Mallorca und Bulgarien auf einen Rückflug warten, sind die Zahlen der Menschen, die bei GTI gebucht haben und nach Ägypten und Spanien geflogen sind, noch völlig unklar. Dennoch werde von mehreren Veranstaltern Hilfe angeboten. So sollen beispielsweise ab Ende Juli bis Ende August zusätzliche Flugplätze von derm Türkeispezialisten Öger Tours angeboten werden. Weitere aktuelle Informationen können hier gefunden werden.