Sie sind nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: . Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

1

Samstag, 12. Dezember 2009, 23:44

Sind die Wirbelschleppen des A380 doch zu groß?

Zitat

Superjumbo freak mishap forces overhaul

AIRSERVICES Australia changed its procedures for flights at Sydney airport after a turboprop commuter plane was involved in a freak mishap because of wake turbulence from an Airbus A380 superjumbo landing on another runway.
The SAAB 340 was on a 14km final approach for runway 34 right in November last year, the Australian reports.
It was descending through an altitude of about 2400ft when it experienced an uncommanded roll, the nose pitched down and it dropped 300-400ft .
The crew managed to regain control after about 15 seconds when the autopilot disengaged but a passenger suffered minor injuries in the upset.

The incident raised new concerns about the giant jets and the impact on smaller planes flying behind and those landing on nearby runways.
The circumstances are unusual enough that the Australian Transport Safety Bureau yesterday released a report alerting international safety agencies to the problem.
Wake turbulence is caused by vortices - horizontal twisters - generated by an aircraft's wingtips. Bigger planes generally generate bigger vortices and they have been known to upset smaller following planes, and even cause crashes.

The SAAB was not following the A380 but on a different runway 1km to the west.

Quelle

Hoppla, da stellt man sich die Frage, ob es in der Praxis zu anderer Art der Ausbreitung von Wirbelschleppen kommen kann, als im Windkanal oder im Computer berechnet..... :hm:

"When my time on Earth is gone, and my activities here are past, I want they bury me upside down, and my critics can kiss my ass."Bob Knight

Those who would give up essential Liberty, to purchase a little temporary Safety, deserve neither Liberty nor Safety.."
(Benjamin Franklin)

ManuLOWI

Freiluftterrassenliebhaber :D

wcf.user.posts: 248

Wohnort: Innsbruck

  • Nachricht senden

2

Sonntag, 13. Dezember 2009, 00:07

Hallo Balu,

Also soweit ich weiß, breiten sich die Wirbelschleppen sowohl vertikal (sie sinken ab) als auch horizontal (besonders bei leichter Seitenwindkomponente) aus,
also ist eine Distanz zwischen 2 Parallel angeorndeten Pisten von gerademal 1km sehr einfach und schnell bei Wiirbelschleppen überbrückt...

mfg,
Manuel
System: Intel Core i5-750 @ 4Ghz / ATI HD5970 2GB GDDR5 / Gigabyte GA P55 UD6 Mainboard / 8GB DDR3-RAM / 2x500GB Samsung HDD im RAID 0 / Windows7 64bit--->läuft :thumbup:

3

Sonntag, 13. Dezember 2009, 00:11

Naja, normalerweise sinken die Wirbelschleppen ja gleichmäßig nach außen-unten ab. Wenn aber der Wind vielleicht gerade so steht und mit der Geschwindigkeit weht, mit der die Wirbelschleppe nach außen driftet, dann kann es ja auch durchaus mal vorkommen, dass so eine Schleppe mal direkt auf der Bahn stehen bleibt, und bei nur 1km entfernten Bahnen muss man sowieso damit rechnen.
Von daher, sowas ist halt nicht komplett auszuschließen...
Grüße,
Walter

4

Sonntag, 13. Dezember 2009, 00:12


"When my time on Earth is gone, and my activities here are past, I want they bury me upside down, and my critics can kiss my ass."Bob Knight

Those who would give up essential Liberty, to purchase a little temporary Safety, deserve neither Liberty nor Safety.."
(Benjamin Franklin)

5

Sonntag, 13. Dezember 2009, 00:19

Wenn´s so ist, dann wäre sicherlich die Abhängigkeit der Procedures zur Wirbelschleppenkategorie bei den Landungen einmal neu zu überdenken ...

... man stelle sich vor - drei A380 landen nacheinander, dann ist der Airport aber länger am Limit als einem lieb ist ... ;)

:bier:
Gruß

Dirk 8)

Flusitechnisch nun in den Rentenstatus gewechselt