Hallo Ihr Simulanten

Seit einiger Zeit steht sie schon in meinem Hangar - jetzt endlich hab ich mal Zeit gefunden, Euch diese wunderschöne Maschine mal genauer vorzustellen - einige werden ihn sicher schon kennen: Die Hawker Siddeley Trident 2E G-AVFF


Noch am Gate: Die Trident 2 der The Chinese State Airline - Nur eine der insgesamt 6 Liveries.



Auch in der Luft macht der Vogel eine gute Figur.








Das Panel: Übersichlich und voller extra Features.





Per Klick bekommen wir die Geschwindigkeiten aufgetischt - individuell und frisch ausgerechnet.



Und auch alle anderen Sub-Panels sind 1a ... Engines ...



Autopilot



Companel



Overhead



Nette Sache: die "intelligente" Checklist. Haben wir die nötigen Einstellungen getroffen, gibts zur Bestätigung das obligatirische Häkchen.



Tank Panel




So. Und was darf nicht fehlen? Ein erstklassiges WC ! Ähhm... ich meine natürlich VC.





Per "zuschaltbarem" VC Steuerpanel (u.l.) richtet sich unser Blick ohne Umwege direkt auf die wichtigsten Stellen im Virtuellen Cockpit. Ausserdem lassen sich Zoomstufe und Blickwinkel frei einstellen, beziehinsweise wider zentrieren. Das normale Umschauen funktioniert natürlich nach wie vor.














So Freunde der späten Stunde - das wars soweit. T'schuldigung für die mittelmäßige Bildqualität - die Screenshots stammen von meinem Laptop, und der kommt mit der Grafikleistung meines "großen" Rechners natürlich nicht mit. Aber er hat sein bestes gegeben und hält dafür die Framerate bei hohen Einstellungen immer schön konstant [SIZE=7]NIEDRIG.[/SIZE]

Wen's noch intetessiert: hier ein paar Infos zur Maschine.

Zitat

Hawker Siddeley Trident

Die Trident, Modell HS-121, war ein für Kurz- und Mittelstrecken konzipiertes düsengetriebenes Passagierflugzeug. Ursprünglich entwickelt wurde sie von der de Havilland Aircraft Company in den 1950er-Jahren unter der Modellbezeichnung DH 121.

Nachdem de Havilland 1959 in der Hawker Siddeley-Gruppe aufging, wurde die DH 121 als HS-121 weiterentwickelt und schließlich gebaut. Die Trident ging auf eine Ausschreibung der British European Airways (BEA) zurück, womit sie für andere Fluggesellschaften nur mäßig attraktiv war.

Innerhalb Europas spielte sie jedoch eine wichtige Rolle, auch wenn sie durch ihre hohen Betriebskosten schließlich nur relativ kurz im Einsatz war. British European Airways ging 1972 gemeinsam mit der BOAC in der heutigen British Airways auf, welche ihre Tridents in den 1980er-Jahren durch Boeing 737 und Boeing 757 ersetzte.

...weiter bei Wikipedia

Die Trident 2 ist Freeware und ist hier im "Hawker Siddeley Trident package" zusammen mit der Trident 3 bei AVSIM erhältlich.

Filename: trident.zip
License: Freeware, limited distribution
Author: David Maltby & Saverio Maurri, Dave Booker, Peter McLeland
Size: 43093kb

Mit dabei ist eine mega ausführliche Anleitung als html Dokument mit detailierter Panel-Erklärung, Flugtipps und Maschinendaten. Ausserdem liegt separat "Captain Peter McLeland's Autoland Tutorial" bei.

Viel Spaß mit dem Vogel.

PS: Ganz vergessen: Der Sound passt auch hervorragend ins Gesamtbild der Maschine(n) und ist dementprechend hochwertig.

Also was die ILS Fähigkeit angeht, hab ich den Vogel noch nicht getestet. Allerdings ist sie ja laut Hersteller autoland fähig; ja sogar ein entsprechendes Tutorial liegt dem Paket bei. Von daher sollte ILS eigentlich eine selbstverständlichkeit sein.

Aber ich werd mal mal ein paar ILS Landungen machen und testen, wie genau die ja eher rudimentäre Technik damit zurechkommt.

Ach ja, der Autopilot. Naja, ich hab da noch so meine Probleme mit der automatischen Leistungskontrolle. A/T wird am Overheadpanel aktiviert und dann wie üblich im A/T Panel verwaltet. Allerdings funktioniert das in Abhängigkeit mit den anderen A/T Elementen nur bedingt - Overspeeds sind also zunächst gewissermaßen vorprogrammiert. Aber alles in allem tut der Autopilot seine Pflicht und ich denke mal, dass er bei korrekter Bedienung absolut zuverlässig ist.

Also für mich alles in allem ein Grund, sein File als "Donation Ware" zu behandeln und im nächsten Jahr mal 'ne kleine Spende per PayPal rüberwachsen zu lassen.

Mehr als ein Zeichen der Wertschätzung seiner Arbeit gegenüber als eine finanzielle Hilfe - aber als Freeware Entwickler freut man sich über jedes Fünkchen Dankbarkeit und Unterstützung - gerade wenn man solche Ergebnisse abliefert. Die andere Seite der Freeware-Mentalität eben.