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Zitat
Berufsbedingt musste ich mich in den letzten Tagen wieder in InDesign einarbeiten. Für diejenigen, die das Programm nicht kennen: Adobe InDesign ist ein professionelles Werkzeug für die Gestaltung allerlei Drucksachen.
Als Material für meine Fingerübungen habe ich ein paar alte Artikel, die ich vor einiger Zeit für FlightXPress verfasst hatte. Daraus ist ein “Minimagazin” rund um die Bedienung der Leistungshebel in Flugzeugen mit Kolbenmotoren geworden. Mir hat diese Arbeit viel Spaß gemacht.
Das Ergebnis ist nur eine Übung, aber soo schlecht ist es auch wieder nicht. So habe ich gedacht, dass es vielleicht noch ein paar Menschen gibt, die sich über eine solche Lektüre freuen. Deswegen stelle ich nun das PDF von “Gas geben, aber richtig!”zur freien Verfügung. Das Urheberrecht bleibt natürlich bei mir.
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Verzichtet auf angebliche Freunde
Beruf: Früher Seefahrer, dann Konstrukteur, zuletzt Rentier
Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »DaPie EDFM« (18. Juni 2009, 21:51)
...den Anstellwinkel der Blätter reduziert... Also, um das mal auf das im Text gegebene Beispiel mit der Schraube zurück zu führen, hieße das, ich verringere die Steigung der Schraube.Zitat
Wir fliegen mit der Cessna 182 oder mit der Extra 300 "straight and level" in Reisekonfiguration und nehmen den Gashebel ein wenig zurück. Was passiert mir dem Propeller: Scheinbar gar nichts, er dreht sich weiterhin mit der selben Drehzahl. In Wirklichkeit hat der Govenor den Anstellwinkel der Blätter reduziert, um die gewünschte Drehzahl trotz niedirger Leistung zu halten.
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