Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: . Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Glocke« (5. August 2007, 10:38)
Zitat
Flughöhe
Quelle : Wikipedia
Die Flughöhe ist ein Maß für die vertikale Abweichung eines Flugzeugs von einer vorher festgelegten Ausgangsposition. Die Ausgangsposition kann dabei MSL, der Boden oder auch eine bestimmte Druckhöhe sein. Man unterscheidet in der Luftfahrt auf Grund der Art der Höhenmessung verschiedene Arten von Flughöhen. Die Flughöhe wird im Flugzeug mit dem barometrisch arbeitenden Höhenmesser (engl. altimeter) durch Messung von Luftdruckunterschieden gemessen. Dadurch hängt die angezeigte Höhe vom derzeit herrschenden Luftdruck an dem Ort, an dem sich das Flugzeug gerade befindet ab. Höhenmesser bieten die Möglichkeit, die angezeigte Höhe anhand des jeweils aktuellen Luftdrucks zu kalibrieren.
Auf einem längeren Flug wird unterhalb der Übergangshöhe die Einstellung des Höhenmessers mehrfach während des Fluges korrigiert. Dazu wird jeweils der Luftdruck des nächstgelegenen Flugplatzes abgefragt. Wird dieser Wert direkt verwendet, so ist die angezeigte Höhe relativ zum Flugplatz (QFE). Wird er auf Meereshöhe umgerechnet, so ist die Anzeige absolut (QNH). Wird der Höhenmesser auf die Standardatmosphäre von 1013,25 hPa eingestellt, fliegt man nach flight level. Die Flughöhen, die in Fuß oder Meter angezeigt werden, sind als fiktiv zu betrachten. Sie entsprechen real hPa-Angaben.
Eine direkte Funkhöhenmessung, wie z. B. beim DME (distance measuring equipment), wird nur unter bestimmten Umständen durchgeführt. Im Landeanflug ist beispielsweise die direkte Höhenbestimmung durch Funkhöhenmessung üblich. In letzter Zeit wird die Messung der Flughöhe auch durch Satellitenvermessungen unterstützt.
Verkehrsflugzeuge müssen diese Höhe schnell erreichen, um erstens den Luftraum um den Flughafen freizuhalten und zweitens um die Lärmbelästigung der Anwohner zu minimieren. Des Weiteren ist ein schneller Aufstieg wichtig für die Einsparung von Kerosin.
Beim Absinken auf eine bestimmte Höhe müssen Insassen im Mittelohr einen Druckausgleich vornehmen, da sich der atmosphärische Luftdruck verringert. Diese Höhe ist bei jedem Menschen individuell verschieden.
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Glocke« (11. August 2007, 19:09)
Forensoftware: Burning Board® 3.0.24, entwickelt von WoltLab® GmbH