Das ist normal und auch realistisch, auch bei kleineren Maschinen. Ein Flugzeug, das per Definition aerodynamisch stabil ist (wie die meisten), geht zwar in die Ausgangslage zurück, aber nur wenn man dabei eine gewisse Querlage nicht überschreitet. Wieviel das genau ist, hängt vom Typen ab. Überschreitet man diesen Bank Angle, dann muss man sogar aktiv gegenlenken, weil sonst die Maschine immer mehr in die Kurve geht. Den Effekt hast eigentlich bei so gut wie allen Fliegern. In wie weit das bei Dir auftritt, hängt auch von den Realismuseinstellungen im Flusi ab. Ebenso muss man bei realen Fliegern auch wieder stärker gegenlenken, bis das Ding wieder grade steht wenn man eine Kurve ausleiten will. [...]
Ganz richtig
. Ich durfte das sogar schon mehrfach am Steuer eines Segelflugzeugs ausprobieren.
Flugzeuge im FS, speziell die MS-Standardflieger, haben die Tendenz, nach einer eingeleiteten Kurve bei neutralem Steuereingabegerät auch bei engen Kurvenradien mit den Tragflächen wieder in die Waagerechte zu gehen. Bei Add-On-Maschinen ist das je nach Qualität der Umsetzung anders; der schon genannte Airbus ist da, wenn auch dank Fly-by-Wire, nur ein Beispiel. Flugzeuge mit ausgefeilten Flugdynamiken (Stichwort
Alexander Metzger) dürften diese Eigenschaft auch im manuellen Flug authentischer "rüberbringen".