Da bei der VA wo ich eingetragen bin eine Frage über die Cabin Windows auf kam, hier mal ein Beitrag wie diese aufgebaut sind.

Die Windows, die uns im Flug von der Außenwelt trennen, sind eigentlich drei, wobei die äußere den Druck hält.
Die aüßere Scheibe besteht aus Acryl und sitzt mit der Mittleren zusammen in einer Gummidichtung. Damit es zu einem Druckausgleich zwischen den beiden Scheiben kommen kann ist unten eine kleine Bohrung angebracht. Auch dient diese Bohrung dazu Wasser, welches sich zwischen den beiden Scheiben ansammeln könnte, abfließen zu lassen.
Würde die äußere Scheibe platzen hält die Mittlere den Druck nur etwas Luft würde durch die kleine Bohrung entweichen.
Diese beiden Scheiben werden nun mit der Gummidichtung gegen den Window Frame gedrückt. Dies geschiet mit Hilfe von 8 Klammern die das Fenster in Position halten. Richtig in den Frame gepresst wird das Fenster erst durch den Cabin Pressure. Es kann also durchaus passieren, das etwas Wasser am Boden hinter den äußeren Teil der Dichtung gelangen kann. Ist aber total unproblematisch.
Damit nun der Pax die Mittlepane nicht beschädigt, befindet sich in der Seitenverkleidung, die angebaut wird noch ein sogenanntes Scretchpane. Der Namew sagt schon wofür das Teil da ist.
Der Aufbau ist bei Boeing und Airbus in etwa gleich. Warum sollte man das Rad auch neu erfinden.



Blick auf ein Cabin Window B737



Wie es schematisch aussieht.

Schönen Sonntag Karl