Liebe Leute,

da offensichtlich bereits an "verbesserten" AFCAD's gearbeitet wird möchte ich festhalten: Durch eine Restriktion des Flugsimulators dürfen Hold-short Nodes nur bis zu einer gewissen Entfernung von der Runway entfernt sein. Das bewirkt, dass in vielen Szenerien die Flugzeuge unrealistisch nahe an die Runway rollen müssen (auch die gelbe Haltelinie wird um etliche Meter überrollt), um Startfreigabe zu bekommen.

Ich habe daher das AFCAD so gestaltet, dass im Hintergrund (unsichtbar!!!) die Runway im AFCAD viel breiter definiert ist, folglich kann ich kurz vor der gelben Haltelinie bereits die Startfreigabe beim Tower anfordern, auch die AI-Flugzeuge stoppen nun ebenfalls vor der gelben Haltelinie. Das ist gewollt, um den AI-Traffic realistischer zu gestalten.

Wenn jetzt "verbesserte" AFCAD's im Internet angeboten werden: Vorsicht! Hier wurde der Sinn nicht verstanden, die Runway verschmälert und die Hold-short Nodes verlegt. Somit erhält man keine Verbesserung, sondern eine Verschlechterung.

Wie gesagt: die Runway soll im AFCAD in keinem Fall verschmälert werden, sonst passt nichts mehr zusammen. Im englischen Forum des Publisher's gibt es bereits deartige Vorschläge mit der Bitte, dieses "verbesserte" AFCAD via Download zur Verfügung zu stellen. Unsere "dicke" Runway im AFCAD bewirkt, dass genau dort die Startfreigabe gegeben wird, wo wir sie erwarten: Vor der gelben Haltelinie. Und auch der AI-Traffic hält sich daran. Ist eben etwas Neues: AFCAD nimmt Rücksicht auf die Szenerie!

Hallo joni,

keine Frage, ich habe auch schon öfters gewisse Dinge "verbessert". Ich habe aber auch vermutet, dass nach Veröffentlichung sicher 3 Fragen kommen werden:

1.) Warum ist im AFCAD die Runway so breit?
2.) Warum gibt es keine gelben Linien am Apron zu den Parkpositionen?
3.) Warum zerschellen die meisten AI-Flieger nach dem Start in den Bergen?

ad 1.) Ich denke, dies ist nun aufgrund meiner Ausführungen klar. Diese Technik habe ich übrigens erstmals für unsere Klagenfurt-Szenerie verwendet (freut mich ja, dass Dein so schön mit Fotos versehener Flug von Klagenfurt nach Innsbruck geführt hat).

ad 2.) Tja, ist Realität, in Innsbruck werden die Flieger eingewunken, es gibt keine fixen Positionen. Daher eben fiktive Parkpositionen, ohne diese würde jeder AI-Flieger nach der Landung verschwinden, detto würde kein einziger Flieger am Apron stehen und AES wäre auch nicht möglich gewesen.

ad 3.) Anflüge (Approaches) lassen sich steuern, sprich programmieren. Eine sehr aufwendige Sache, wenn man sich das SDK (Software-Development-Kit) ansieht. Hier durften wir ja Jim Vile's Curved Approach für Innsbruck verwenden, wirklich toll, was Jim da geschaffen hat. Dies war auch Voraussetzung, dass die AI-Flieger zwischen den Bergen den Weg auf die Landebahn finden. Außerdem sind im GPS nun auch wirklich diese Anflüge auswählbar (GPS auf die 08 und 26). Diese Approaches kann man übrigens auch bei ATC anfordern. Schon probiert? Ganz einfach den vorgegebenen, vektorisierten Anflug ablehnen und "Anderen Anflug" auswählen. Dann werden eine Menge verschiedener Anflüge vorgeschlagen.

Aber: Abflüge (außer nach Missed-Approaches) lassen sich leider nicht programmieren. Hier steuert der Flusi absolut eigenmächtig. Und offensichtlich kennt er keine Berge. Das ist natürlich sehr schade, aber vergessen wir eines nicht: Es ist eine Simulation, es ist ein Hobby, es ist halt nicht Realität. Als ich mit dem FS4 zur Flugsimulation gekommen bin, hätte ich mir nie vorstellen können, was heute alles möglich ist.

In diesem Sinne: Noch viel Spaß mit der Innsbruck-Szenerie!

Zitat von »rolfuwe«

Nach meinen Kenntnissen ist die Entfernung groß genug. Das wird im AFCad, ADE, usw. durch eine roten Kreis angezeigt. Nur die AddOn-Macher setzen die Haltelinien, sehr oft, zu nah an die Runway. Ich schiebe die oft, bis an die sichtbare Grenze, zurück.

Hängt vom Flughafen ab, Berlin-Tegel, Lanzarote, Fuerteventura, Gran Canaria - alles kein Problem, hier ist auch in Realität die gelbe Haltelinie viel näher an der Runway als z.B. in Innsbruck, Klagenfurt oder auch Wien (Fly Tampa). Wenn ich also die Haltelinie innerhalb der Szenerie der Realität anpassen will, dann reicht der "rote Kreis" bei den zuletzt genannten Flughäfen leider nicht aus. Also entweder verlegt man die gelbe Haltelinie näher zur Runway (was dann halt nicht mehr der Realität entspricht) oder man verbreitert eben die (unsichtbare) AFCAD-Runway. Ich habe mich für zweiteres entschieden.