Leider muss aufgrund der Zeichenbegrenzung der Bericht in zwei Teile unterteilt werden.
Ich hatte einfach mal wieder Lust auf einen Screenshotbericht.
Aber wenn schon, dann richtig. Das ist eine indirekte Warnung vor den ca. 120 Bildern, die ich hier präsentiere. Also nichts für DSL-500 User....
Mein Flug der Austrian Airlines geht von
Wien (LOWW) nach
Sao Paulo (SBGR).
Geflogen wird mit einem
Airbus A340-300, in der alten Austrian Liverie.
Die Flugzeit wird ungefähr 12 Stunden betragen.
Wir werden Wien in Richtung Südwesten über die SID OSPEN verlassen.
Dann geht es weiter über Mailand, Barcelona, Malaga, dann über das marrokanische Agadir, über Dakar, und dann über den Atlantik....
Schließlich über Rio de Janeiro in die brasilianische Stadt mit 22 Millionen Einwohnern.
Unser Routing:
LOWW SID OSPEN UM984 DIVKO UN852 MAMES UN975 BCN UM985 MGA UN869 ADM UR975 ECHED R975F BIMOG UR975 YF UA302 KODOS UL206 VTR UW50 CPO UW65 PCX UA314 MRC UW50 USABA STAR SBGR
Distance: 5600.1 nm
Auf der Karte sieht das dann so aus:
Unsere geplante Abflugzeit beträgt
16:30 Uhr.
Der Airbus A340-300 steht in Wien am Gate 56.
Die Sonne scheint auf meinen Lieblingsbus, er sieht einfach toll aus...
Das Wetter ist eigentlich sehr schön. Einige Kumulus- und Stratuswolken, die Sonne zeigt sich bei angenehmen 21 Grad.
Auch vor dem Terminal macht dieser "Heavy" eine tolle Figur.
Das Cockpit macht allerdings noch keine gute Figur...
Aber das wird sich ändern, mein Copilot wird soweit alles klar machen, während ich mit dem Walkaround beginne.....
Das Bugfahrwerk mit dem netten Ramp Agent:
Engine 1 and 2:
Das Maingear:
Das Winglet und das Tail:
Engine 3 and 4:
Das Essen kommt auch...
Und nochmal von vorne... einfach nur atemberaubend...
In der Hoffnung, dass der Co alles gemacht hat betrete ich das Cockpit.
Von wegen alles gemacht.... Das einzige was er gemacht hat war, dass es die BAT1 and BAT2 angeschmissen hat und die EXT PWR connected hat...
Erstmal die APU an:
Die External Lights mache ich auch noch schnell an:
Mein Copilot hat bei seinem Walkaround das Bild geschossen:
Währenddessen mache ich mich mal an das FMC:
INIT A/B:
Die Weightangaben:
PAX WEIGHT: 55.390 lbs
CARGO WEIGHT: 82.063 lbs
PAYLOAD: 137.453 lbs
AIRCRAFT WEIGHT: 286.150 lbs
ZFW: 432.602 lbs
FOB: 220.006 lbs
GROSS WEIGHT: 652.608 lbs
REFERENCE SPEEDS:
V1 = 154
VR = 156
V2 = 162
Kurz vor dem Pushback:
Passengerview Seat 28A:
Der Pushbacktruck steht bereit, und fährt heran.
Die PACKS mache ich für den Enginestart aus...
BEFORE PUSHBACK CHECKLIST:
BEACON ON
PACKS OFF
PARK BRK OFF
APU BLEED
Pushback:
Engine Start 3 and 4:
Smokey, Smokey:
Triebwerke laufen. Parking Brake Set.
Der Truck fährt weg....
You're cleared for taxi. Please wait for my handsign....
Wir taxeln los....
Groundcharts:
Auf gehts zur Runway 29.
Die nachfolgenden Bilder lasse ich mal so stehen...
Am Holdingpoint angekommen:
"Vienna Tower, Austrian 7851 at holdingpoint runway 29 ready for takeoff."
"Austrian 8751, wind 263 at 2, cleared for takeoff runway 29."
"Cleared for takeoff, runway 29, wind 263 at 2, Austrian 8751."
Line up....
Hinter uns Air France nach CDG.
BEFORE TAKEOFF CHECKLIST:
FLAPS T.O. SETTING
GND SPLRS ARMED
LANDING LIGHTS ON
SIGNS ON
PACKS OFF
AUTOBRAKE MAX
TAKEOFF CONFIGURATION
"BEFORE TAKEOFF CHECKLIST COMPLETED"
Erst 60% N1, dann auf FLEX, FLEX TEMP liegt bei 69.
"Thrust Set"
T.O. INHIBIT
"80 knots". "Checked"
V1
Rotate!
Bei 156 Knoten steigt unser A340 langsam in den österreichischen Himmel.
"V2"
"Positive Climb, gear up!"
Einmal rüber über die CO² Schlöte:
Und abdrehen in Richtung Sao Paulo.
"Autopilot 1 engaged."
"Thrust Lever Climb, Flaps 1"
Passing FL132, Seatbelts OFF.
Climbing....
Mal ein Blick von oben...
Reiseflughöhe von 33.000 ft ist erreicht, jetzt gibts was zu essen!
Und mal nach unten gucken....
So langsam dämmert's auch.... Die Paxe freuen sich schon auf den Sunset...
Und so sieht ein perfekter Sunset aus.... wir haben gerade Afrika hinter uns gelassen...
Der A340-300 sieht in der untergehenden Sonne einfach umwerfend aus...
Kein Kommentar...
Und so langsam wirds dann richtig dunkel.....
Ein paar Stündchen später, die Zeit vergeht schnell.
So lange ist es nicht mehr.
Teil I ist hier zu Ende.
Teil II gibts hier:
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