Tonga ist eine konstitutionelle Monarchie am anderen Ende der Welt... nördlich von Neuseeland. Sie ist von Europa aus gesehen eher abgelegen und es scheint keine Direktflüge von Europa aus zu geben. Der Entry erfolgt also über Auckland/Neuseeland... Heute möchte ich einmal auf die ausführliche Beschreibung des Landes an dieser Stelle verzichten und verweise auf den ordentlichen Eintrag in der Wikipedia:
http://de.wikipedia.org/wiki/Tonga
Da sind wir also am internationalen Flughafen Fua´amoto International Airport (NFTF) einem von zwei Flughäfen, auf denen internationaler Flugverkehr in Tonga ankommt. Im Gegensatz zu dem zweiten Flughafen Vava'u International Airport (NFTV) wo nur Charter-Maschinen aus dem Ausland landen, gibt es hier ein paar reguläre Linienflüge, die hier ankommen. Wichtigster Partner ist die Air New Zealand, die die Touristen ins Land bringt und von Auckland herüberkommt, ferner sind die Air Pacific von Nadi/Fiji aus und die Pacific Sun von Suva aus regelmäßige Gäste. Pacific Blue fliegt im Auftrag von Virgin Australia ab Sydney und Auckland nach Tonga. Ferner gibt es noch den einen oder anderen Urlauber-Charterflug. Alles in allem ist es hier eher ruhig und Sonntag finden keine Flüge statt! Eine Landung am Sonntag ist nur mit ausdrücklicher Genenhmigung durch den tongaischen Verkehrsminister erlaubt. Auch Traffic Control ist am Sonntag nicht besetzt und wird von Nadi Control mit übernommen.
Aber wir stehen heute am Domestic Terminal um einen kurzen Flug nach Lifuka Island Airport (NFTL) zu unternehmen, im Flusi unter der Bezeichnung Salote Pilolevu Airport zu finden. Und hier kommt die Fluggesellschaft Chatams Pacific ins Spiel. Begonnen hat alles mit ethnisch-politischen Unruhen in Tonga im Jahre 2006. Dabei wurde auch das Büro der Nachfolge-Gesellschaft der Royal Tongan Airlines verwüstet und verbrannt, die im Jahre 2004 Pleite gegangen war.
Chatams Airways ist eine kleine neuseeländische Fluggesellschaft. Sie war ursprünglich mit dem Ziel gegründet worden, die Chatham Inseln mit Neuseeland zu verbinden und suchte eine neues Geschäftsfeld. Für die Abwicklung des Inlands-Flugverkehrs in Tonga wurde die Tochtergesellschaft Chathams Pacific gegründet, die im April 2008 den Flugbetrieb in Tonga aufgenommen hat.
www.chathamspacific.com/
Zur Verfügung steht eine ziemlich bunte Collektion von verschiedenen Flugzeugen, inklusive einer der letzten im aktiven Liniendienst stehenden Douglas DC-3. Ferner gehören zur Flotte eine Convair CV-580, 2 Beech Queenair, 1 Fairchild Metro III, und eine BN "Islander".
Die anzufliegenden Destinationen liegen alle im Königreich Tonga. Das sind im Einzelnen:
[*]
'Eua,
ʻEua, Tonga
[*]
Lifuka,
Ha'apai, Tonga
[*]
Niuafo'ou,
Niuas, Tonga
[*]
Niuatoputapu,
Niuas, Tonga
[*]
Nukuʻalofa,
Tongatapu, Tonga
[*]
Neiafu,
Vava'u, Tonga
[*]
Alofi,
Niue, Niue (charter only)[/list]
Wir werden uns an diesem frühen Morgen mit der berühmten DC-3 A3-AWP auf den Weg machen. Der Flug dauert rund 45 Minuten. Passagiere in Tonga benötigen 2 Tage vor dem Flug eine Bestätigung und müssen sperriges Gepäck vorher angeben.
Da steht sie also, eine sorgfältig restaurierte DC-3.. inzwischen ein schon selten gewordener Anblick.
Wir sind unterwegs. Die Bahnbeleuchtung ist spärlich, aber zum Glück ist es bis zur Bahn 29 nicht weit.
Bremsen festsetzen, Trieibwerksleitung langsam hochfahren und beobachten...
Los geht´s!
Langsam schaukelt die Douglas auf die Bahn. Es ist noch nichts los hier und direkt nach der Anfrage kommt die Freigabe zum Start.
Ich bin immer froh, wenn das Spornrad freikommt und man etwas sieht...
Wir sind vom Boden weg... und der fliegerische Alltag hat uns ... aber hier ist Handarbeit gefragt. Der Autopilot bleibt erst einmal "aus" und von Hand überfliege ich die Insel.
Das Fahrwerk ist drin...
Wir umrunden die Residenz seiner königlichen Hoheit Tupou V ...
... und verlassen die Hauptinsel von Tonga, Tongatapu.
Ruhig und entspannt bewegen wir uns auf die Reiseflughöhe von 7.000 ft zu.
Es ist heute ganz schön wolkig...nicht unbdingt das Wetter, das ich erwartet habe (Mit "Echtem Wetter", generiert mit REX kann man mitunter Überraschungen erleben).
Wie geplant erreichen wir unser Ziel. Ha´apai ist in Sicht und der Einflug in die Platzrunde beginnt.
Hmm etwas eng gemacht, nicht optimal.
Fahrwerk und Klappen funktionieren wie ein Schweizer Uhrwerk.
Ähmmm zu hoch und schräg... kein sauberer Anflug. Mit ausgefahrenen Klappen sollte man eigentlich solche Scherze wie Kurven unterlassen.
Rrrrummmsss! Wir sind im Prinzip unten... jetzt aber schnell das Spornrad an den Boden bekommen.
Man beachte das Schutzgitter ... auch hier führt wie in Gibraltar eine Straße über die Bahn. Sie ist die einzige Verbindung, um in den nördlichen Teil der Insel zu gelangen.
Der Dreimaster, der da draußen ankert, hat die Luxustouristen hierher gebracht, die mit uns nach Fua´amoto zurückfliegen werden.
Ich fluche leise vor mich hin. Ein Spornradflugzeug am Boden ist behäbig wie eine Schildkröte. (In dem Zusammenhang, Entschuldigung für die "Bremshinweise" auf den Bildern", habe ich vergessen zu entfernen und sehe es erst jetzt)
Schon mal versucht, einen Cadillac in eine Trabbi-Parklücke zu parken? So fühle ich mich jetzt.
Tür ist auf... ein Schwall warmer, klebriger Luft wabbert herein und man schwitzt sofort. Ich will wieder nach oben!
Netter kleiner Flugplatz, dieser Lifuka, Ha'apai bzw. Salote Pilolevu Airport, etwas verschlafen...
http://en.wikipedia.org/wiki/Ha%27apai
Hier könnte man friedlich seinen Lebensabend begehen, wennn... tja wenn nicht der Wasserspiegel zu sehr steigen wird in den nächsten Jahren...
Die verwendeten Addons:
- MAAMSIM DC-3, geupdated auf den FSX (Patch auf der Site von MAAMSIM) mit dem Chathams Pacific Repaint von avsim.com
- Fua´amoto International Airport (NFTF) und Lifuka, Ha'apai bzw. Salote Pilolevu Airport (NFTL), von PACSIM, Graham Michael
http://secure.simmarket.com/fuaamotu-int…(de_5585).phtml
http://secure.simmarket.com/pacific-isla…(de_5783).phtml
REX, Version 2 (Ich versuche gerade, auf Version 3 mit Overdrive zu updaten, aber es läuft nicht gut.)
Ferner, und auch nicht wichtig für diesen Flug, MyTraffic Prof.
So, das war Teil 1, mehr gibt es, wenn ich die Convair 580 der Chatams Pacific soweit habe.
schön bitte mehr 
