auch wenn ich von der ngx keine ahnung habe.
auf dem yoke haste schonmal die takeoff checkliste
//Ironie aus//
Ok war nur ein Scherz

Die "besten" Checklisten gibt es nicht, die Materie an sich ist zu komplex als daß man das so einfach abhandeln könnte. Checklisten werden zwar vom Hersteller vorgegeben, aber jeder Flugbetrieb muss seine eigenen Checklisten machen (die natürlich auch 1:1 vom Hersteller abgekupfert sein können), die dann behördlich abgesegnet werden müssen bevor man damit fliegt. Problem bei der Sache ist halt, daß Airliner Checklisten aus der wirklichen Welt für das Abarbeiten im Multi-Crew Verfahren ausgelegt sind (deswegen stehen da auch oft so sachen wie CM1 oder CM2 daneben oder eben PF oder PNF). Es ist daher nicht so einfach daß man sagt diese oder jene Checkliste wäre "besser", sondern da spielt viel persönliche Präferenz, Erfahrung und auch die rechtliche Lage eine Rolle. Die realistische Antwort ist also "kommt drauf an"

Du kannst einfach die Checklisten die PMDG mitliefert verwenden, damit machst Du mal sicher nichts falsch und da die optional erhältlichen Manuals auch nur mehr oder weniger Nachdrucke der realen Vorbilder sind, bist Du auch damit mehr als ausreichend realistisch unterwegs.

Ich verwende die Checklisten die mit der NGX kommen. Sind in der FCOM (Flight Crew Operations Manual) unter NC.1 zu finden.
Zusätzlich dazu hab ich mir SP.6.1 bis NP.21.86 ausgedruckt. Immer wieder regelmäßig reingeguckt stellen die sicher dass man systemtechnisch fit bleibt.