@IntAir
wir wollen / wollten auch bei FPI fliegen, doch jemand hat gesagt, das da kaum was los ist (kaum ATC und Traffic). Wir hatten sogar vor (Royal Hawaii Airways und US Intercontinental) ein Project FPI Hawaii zu machen. Aber uns wurde abgeraten, da wie schon gesagt da kaum was los ist. http://www.honolulu.fpi-net.net.ms/ hier ist die Homepage.
Es haben viele Piloten und Controller versucht FPI wieder zum laufen zu bringen, aber es hat nix gebracht. Also mein Tip: geht lieber zu VATSIM (IVAO wäre mir zu prozig )! Auch nich soviel los, aber es ist im kommen

Wir haben FPI auch aus diesem Grund gewählt,damit dort auch wieder mehr Schwung in die Budde kommt.
Privat kann ja jeder fliegen wo er will,nur sollten dann die VA Flüge,bei FPi absolviert werden.
IVAO= viel Traffic in Europa
VatSim=viel Traffic in Amerika

rein logisch gesehen ist VatSim eher für unsere VA zutreffend,aber wie oben schon erwähnt wird erstmal FPI benutzt.Weiteres kann man ja dann mit der Zeit schauen

Okay, habt ihr Flüge nach Hawaii? Weil, somit KÖNNTET ihr das Projekt FPI Hawaii unterstützen, und wir würden bei FPI bleiben (meine VA wird dort auch zu 99 % sein )

Ja es sind Flüge nach Honolulu geplannt
Man kann auch über ein Partnerschaft nachdenken

joa

Mein Armer Painter Der malt schon 3 Partner LogoJets

lol..

Na dann,muss man mal sehen was die Zeit hergibt.Da wir beide von IntAir.Airways etwas unter Zeitmangel leiden,ist die ganze Geschichte etwas langwierig

lass uns das über MSN (ICQ hast du nicht, oder?) besprechen

@ Christoph,

also könnte ich bei Euch eventuell auch die PSS T7 fliegen?!

Habt ihr eventuell vor, die 772LR noch mit in Eure Flotte aufzunehmen?
Dann könnte ich mich noch mehr für IntAir begeistern!

Ok Jürgen dann mach ich das einfach mal

Da hier nun hier weitere Fragen an mich gewand sind,werde ich die auch beantworteten

kommt von Speed_Bird
1. Wie fliegst Du eigentlich die Maschine, sprich hast Du z.B. FSNavigator im Einsatz oder lädtst Du Dir die aktuellen SIDs/STARs und AIRRACs von Navdata.at herunter?
Benutzt Du eventuell sogar nur den FS Planer und importierst Du das ganze dann einfach in das FMS?
Gibst Du die Route selbst ein?

2. Wie verhält sich der Vogel eigentlich wenn man aus dem FMS Modus ( LNAV und VNAV ) in den Autopiloten wechselt
und die Macshine selbst steuern will ( sprich "Open climb u Open descent" )?
Das war mir beim PSS A340 immer ein kleines Verwirrspiel!

3. Ich habe mal versucht auf der PSS Page an diverse Downloads zu kommen, leider ging das bis dato noch nicht.
Brauch ich dafür ne bestimmte Registry wenn ich z.B. die T7 installiert habe oder muß ich mich da so registrieren?

4. CALLOUTS????
Habe bei einem Test gelesen, das gewisse Ansagen im Cockpit fehlen ( "Eighty, V1, Vr ).
Sind diese mit dem Patch schon nachgereicht oder fehelen die immer noch?

*Soo dann mal loslegen*

Zu 1.
Also ich benutze nicht den FS Planner und FSNavigator.
Ja ich laden jeden Monat AIRAC's von navdate.at runter(PMDG,PSS,F1).
Damit meine FMC/MCDU's immer auf dem neusten Stand sind.
Dann benutze ich FS Commaner zum Routen Planer,diese schreib mich mir ganz brav ab und tippe die dann in FMC ein
Man kann natürlich auch die Routen speichern,so das man nicht immer auf der gleichen Strecken noch mal die ganze Route eintippen muss!

Zu 2.
Das Handling ohne SP1 ist grauenvoll!!!
Ich weiß jetzt nicht so recht wie es beschreiben soll!?
Es ist ein unterschied ob der Bordcomputer fliegt oder man selbst.
Man muss recht achtgeben damit man die 777 nicht all zu stark in Querneigung bringt,sonst ist man schnell im Bankangle
Was leider leider aus meiner Sicht immer verbugt ist,sind die Sinkrates der T7.zum Bleistift:
Maschine horizentale Stellung mit 180kts,eigentlich ein super Anflug.Aber da ist etwas falsch,den im Cockpit sagt der mit das ich mit -800ft/m runter gehe.Und ich habe das gefühl das die 777 wie ein Stein nach unten fällt!
Ich hab mich damit abgefunden und weiß wie ich die Maschine fliegen muss.

Wie die Autoland funktion der 777 ist weiß ich nicht,da ich noch nie eine meiner Flugzeuge per Autoland landen lassen hab,nicht nur Boeing ist gemeint.
Ich lande lieber per Handmade,da ist noch etwas Händchen gefragt
Achso und der A/P macht das was DU willst..

Zu 3.
Um die Frage der Regestrierung gleich zu klären,ja man sollte sich bei Justflight anmelden,da es dort das PSS777 SP1 gibt.
Kannst aber auch versuchen ob der folgene Link geht T7 SP1
Falls du die Freeware Livery's auf der PSS Seite haben willst,solltest du dich auch bei PSS anmelden.
Da kannst du dann über "Support->User Edits" die geweilige Maschine aussuchen und dir ein Paint ziehen,die ist total kostenlos.

Zu 4.
Nein es gibt von Hause aus keine Callouts bei der T7,eigentlich schade drum

Ich hoffe das ich dir(Speed_Bird)einn klein wenig bei deinen Fragen helfen konnte
Wenn du die T7 diese WE schon haben solltest,kannst du mich gerne kontaktieren und wir können das noch weiteres besprechen

Zitat

Original von Juergen_LOWW

Ich trenne diese beiden Themen, damit das ursprüngliche Thema nicht "verwässert" wird.

Na gut, habs trotzdem gefunden.

Zitat

Original von IntAir
Kannst aber auch versuchen ob der folgene Link geht T7 SP1

Danke, hat gefunzt.
Sehr interessante Ausführungen.....

Zitat

Original von IntAir

Nein es gibt von Hause aus keine Callouts bei der T7,eigentlich schade drum

Das ist zu blöd, im A330/340 sind auch sämtliche Callouts.....

Zitat

Original von Juergen_LOWW

Notfalls könnt ihr ja die Höhencallouts vom FlusiFix nehmen

Immer gut wenn man noch Alternativen hat.....

ja ich hab es auch gehört,das man mit FlusiFix Callout ergenzen kann.
Nur werde ich das nie machen(persönliche Erfahrung).

Aber mich stört es nicht da ich auch so Callout habe

omfg!

Schade über mich.Kein wunder das ich keine Callouts gehört habe.Da ich die Cockpit lautstärke auf 0 stehen hatte.Dummheit halt.

Also die PSS 777 hat Callouts!!!

Ja da hat sich wohl was überschnitten *lol*

siehe Dein Postfach.....

no Prob! hatte mich nur gewundert, da es Das ja bei PSS in der Regel gibt....