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Marzelin

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1

Montag, 4. Juni 2007, 15:08

Boeing 747 400 posky Klappenstellung

Da ich mich nun an die 747 400 ranwage,
bräuchte ich Infos über die Klappenstellungen beim Start ,
bzw Landung wie stellt ihr die ein Grüße Hannes aus Bayern.



Danke vielleicht bring ich das Baby auch so cool runter he :pepsi:

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2

Montag, 4. Juni 2007, 15:20

Hey Hannes,
noch ein Bayer. :D :)

Ja, also ich benutze immer die Klappenstellung 10, egal ob bei der von Posky oder der von PMDG. Du solltest noch ein bisschen Trimmen und dann geht das schon ab wie ein Schnitzel. :D

Wobei ich meinen Satz wieder wiederhohle: Klaus kann dir bestimmt besser helfen als ich. :nein:

Joe
Gruß,
Johannes

Azubi bei Lufthansa-Technik zum Fluggerätemechaniker/Instandhaltung in MUC ab 1. September 2008
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Marzelin

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3

Montag, 4. Juni 2007, 15:31

Klappenstellung

danke für die Antwort ihr seit die besten

4

Montag, 4. Juni 2007, 15:41

RE: Klappenstellung

Für den Start ja, und für die Landung ? :D
"Full Flaps" und nicht zu schnell...also so 150 - 165 ktn. sollten vom Gefühl her passen

:bier:
Gruß


Marzelin

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5

Montag, 4. Juni 2007, 15:47

Klappenstellung

danke ihr helft mir echt weiter, Boote an das beste Forum gruß Hannes
:luxhello:

6

Montag, 4. Juni 2007, 15:53

Zitat

Original von Munich Airport

Du solltest noch ein bisschen Trimmen und dann geht das schon ab wie ein Schnitzel. :D



Jo do legst di nida!

Wie ein Schnitzel...interssanter Vergleich....lecker Vergleich vielmehr:D...doch sollte es in Bayern nicht eher heißen, das flutscht wie eine Weisswurst? :lol:

wobei ich mir das Flugverhalten eines Schnitzels, sagen wir...überaus interessant vorstelle...vor allem mit Flaps 10 :flieger:

:lol2:
Gruss :winke: Michael

7

Montag, 4. Juni 2007, 15:59

@ Michl/OBEM

Aber wie Jürgen schon schrieb, mit Gefühl so mit 150 - 170kn....

sonst fliegt die Panade weg :smash: :flieger: :zunge:
Gruß Klaus


Mein PC:ASUS Max VI / i7-4770K @ 4,5 GHz/GIGABYTE GTX 760 4095 MB / G.Skill 16GB DDR3-1866 / WD Black 1 TB / Sys: 256 GB ForceGS /FSX: 500 GB 840 EVO / TM-Warthog / FSX - ACC / OS: Win 7 64-Bit

8

Montag, 4. Juni 2007, 16:19

naja, Panier (wie man bei uns sagt) ist ja quasi Biotech...rauhe Oberfläche wie eine Haifischhaut...also aerodynamisch besonders günstig... :luxhello: im Gegensatz zur glatten bayrischen Weißwursthaut :brav:...da kann man ruhig noch ein paar Knoten draufpacken und wird nix sein!

wohl bekomms :bier:
Gruss :winke: Michael

microburst

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9

Montag, 4. Juni 2007, 23:13

Also sterte meine (PMDG) 744 immer mit 20° Klappenstellung - Trimmung annähernd neutral. Mein letzter Takeoff mit 10° bei ausgereiztem MTOW missglückte beinahe zur Busreise durch Frankfurt. :leider:

PS: Schnitzel, Weisswurst... :nein: dat heisst "geht ab wie'n Zäpfchen!" :lol:
Gruß :winke:


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10

Dienstag, 5. Juni 2007, 09:52

Zitat

Original von Obem

Zitat

Original von Munich Airport

Du solltest noch ein bisschen Trimmen und dann geht das schon ab wie ein Schnitzel. :D



Jo do legst di nida!

Wie ein Schnitzel...interssanter Vergleich....lecker Vergleich vielmehr:D...doch sollte es in Bayern nicht eher heißen, das flutscht wie eine Weisswurst? :lol:

wobei ich mir das Flugverhalten eines Schnitzels, sagen wir...überaus interessant vorstelle...vor allem mit Flaps 10 :flieger:

:lol2:


@Jürgen+Olli+Obem

Also das geht mir zu weit. :smash: :lol:

Bei uns sagt man auch "Es geht ab wie en Schnitzel" :P Wobei Weißwurst auch nicht schlecht wäre, schmeckt ja auch ein bissal besser als eure Wiener. :P
Gruß,
Johannes

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11

Dienstag, 5. Juni 2007, 12:10

Jürgen!!!!!!!!!!!!!!!!! :rundum: :oesi: :rundum:

Da hat uns grad einer den kulinarischen Fehdehandschuh hingeknallt!!!!!

Aber da ich von Natur aus friedfertig bin, zieh ich mir jetzt einen fetten Döner rein!!!

Ein diplomatisch-lukullisches Friedensangebot sozusagen! :lol:

Mahlzeit meine Herrn! :bier:
Gruss :winke: Michael

Marzelin

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12

Dienstag, 5. Juni 2007, 15:34

Klappenstellung

Nun noch eine Frage wie ist die Reisegeschindigkeit,
in 280000 us Metern bei der 747 danke schon mal
:pepsi:

13

Dienstag, 5. Juni 2007, 15:39

RE: Klappenstellung

Zitat

Original von Marzelin
Nun noch eine Frage wie ist die Reisegeschindigkeit,
in 280000 us Metern bei der 747 danke schon mal
:pepsi:


Lies mal hier ;)
Lektion 4 : Start und Steigflug


Michael, solange da keiner mitkriegt was "...a Eitrige, a Buckl und a Sechzehner-Blech...:" bedeutet ;) :lol:

:bier:
Gruß


14

Dienstag, 5. Juni 2007, 16:35

RE: Klappenstellung

Zitat

Original von Juergen_LOWW

Zitat

Original von Marzelin
Nun noch eine Frage wie ist die Reisegeschindigkeit,
in 280000 us Metern bei der 747 danke schon mal
:pepsi:


Lies mal hier ;)
Lektion 4 : Start und Steigflug


Michael, solange da keiner mitkriegt was "...a Eitrige, a Buckl und a Sechzehner-Blech...:" bedeutet ;) :lol:

:bier:


@Jürgen
Ja, die Mysterien des 16. Hieb...ob wohl wer dahinterkommt? Ich weiss niiiiicht... :lol:

@ Marzelin, junger Padawan

entweder auf die Kraft des FMC du dich verlässt....würde Meister Joda jetzt sagen

oder du nimmst das Handbuch und einen Rechenschieber zur Hand. Im Handbuch findest du in Takeoff, Cruis und Landing unterteilte Rubriken.

Da findest du jede Menge Beispiele und Tabellen zum selberrechnen.

Optimale Flughöhe, Spritverbrauch und so weiter und so fort....

Edith: Ach ja, 28.000 METER???? Ich denke du meinst FL280?

Viel Spass beim rechenschieben :D
Gruss :winke: Michael

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Obem« (5. Juni 2007, 16:37)


Magic

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15

Dienstag, 5. Juni 2007, 17:13

Cruising Speed....in 28.000ft.... :hm:

Ich tippe mal auf ungefähre Mach 0.78 oder so???
Ach ja das vermaledeite FMS....früher war alles besser....

Wenn der Vogel angefangen hat im Level Flight zu bocken wast Du zu schnell..... :thumb:

Zitat

Original von Juergen_LOWW......Michael, solange da keiner mitkriegt was "...a Eitrige, a Buckl und a Sechzehner-Blech...:" bedeutet ;) :lol:
:bier:


Eitrige= Currywurst oder so??
Buckl= Brötchen??
Sechzehner Blech= :hm:

Oder ganz anders...Pommes Majo, Schnitzel und ein Pils?????


Eine Sprache....und doch sooo verschieden.
Straighten up and fly right!
"Runway left behind and altitude above are useless..." Al "Tex" Johnston

microburst

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16

Dienstag, 5. Juni 2007, 17:24

"Sprache" ... sehr diplomatisch. :weg:

klick
Gruß :winke:


Magic

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17

Dienstag, 5. Juni 2007, 17:46

Zitat

Original von microburst
"Sprache" ... sehr diplomatisch. :weg:

klick



:lol2: :lol2:

Vielen Dank für diese Einführung in die Unterwelt der österreichischen "Sprache"....

:oesi:
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18

Dienstag, 5. Juni 2007, 19:05

Na dann will ich Euch mal aufklären :lol:,

den ich komme ja bekanntlich bzw. kam in den Wurstund Fleischfabriken dieser Welt rum :D :luxhello:

Zitat

"A Haaße mit an Siaßn", ganz zu schweigen von "aner Eitrigen mit an Schorfn" mögen in ausländischen Ohren wenig Appetit anregend klingen. Wenn sie diese wienerischen Bezeichnungen für eine heiße Wurst mit süßem Senf oder für eine Käsekrainer mit scharfem Senf überhaupt verstehen.


so ich habs mir aber leicht gemacht mit den Übersetzungen :

Zitat

In diesem Zusammenhang darf eine Anekdote aus Österreich nicht fehlen. In Wien sagt man zum Brotrest "Buckel" (gesprochen Buckl). Und zur Käsekrainer, der beliebten Bockwurst, sagt man auch "Eitrige". Das klingt nicht besonders appetitlich, aber schmecken soll's trotzdem. Zu Wurst und Brot gehört natürlich auch ein Bier, vorzugsweise aus der Dose. Ein sehr bekanntes Bier in Wien, das "Ottakringer", benannt nach dem 16. Wiener Gemeindebezirk, wird so zum "sechzehner Blech". Und so lautet die in bestem Wienerisch vorgetragene Bestellung am Wiener Würstelstand: "Heast, Oida, gib mir a Eitrige mit an Buckl und an sechzehner Blech!" Für einen Nicht-Wiener eine mehr als rätselhafte Bestellung.


ja ja, jenseits des Weißwurst-Äquators gibts halt schon seltsame Dinge :brav: :oesi: :oesi:


wer so was ißt, der steckt auch Häuser an und frißt kleine Katzen :lol: :bier:
Gruß Klaus


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19

Dienstag, 5. Juni 2007, 20:20

Meine Herren!

Selbst ich, als bergerfahrener, abgehärteter Wahlwiener würde es nie wagen einen Herrn Würstelstandbesitzer mit "Heast Oida" anzureden.

Falls es doch einer versuchen sollte wollen oder so.....soll er das üben, was dieser nette Smiley so gut kann: :weg:
:D
Und ein Buckl ist kein Brotrest, sondern der Anschnitt...darauf bestehe ich, auch wenns nur vom anderen Ende des Brotes kommt :lol:

Und diese Haaße ist eine sogenannte :klug:Burenwurst, was das mit den Buren in Südafrika zu tun hat, weiss auch ich nicht so recht....aber...Wurscht (zu Deutsch: egal)...

:lol: :oesi:
Gruss :winke: Michael

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20

Dienstag, 5. Juni 2007, 20:33

@Klaus, tja, wir haben ja wengistens Weißwurst, bei euch oben gibts ja kene :P
Gruß,
Johannes

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Marzelin

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21

Mittwoch, 6. Juni 2007, 11:35

Boeing 747-400 posky

Nun noch ne Frage Kollegen,

wie Programmiert ihr immer den Flugplan zb wann wisst ihr genau wann ihr die Kurve nach verlassen der Startbahn in den oberen Luftraum eindreht ich seh das immer bei eueren Bildern ,


ich fliege mit direkt GBS

danke schon mal :D

22

Mittwoch, 6. Juni 2007, 12:01

RE: Boeing 747-400 posky

Welche Bilder meinst du? Bzw welche Kurve?

Ich nehme an du meinst den Kurs den das FMC errechnet hat oder besser gesagt, der sich aus den SID´s ergibt.

Das ist fest vorgegeben, je nachdem, welche Runway grad offen ist.

Die Höhen und Geschwindigkeitsbeschränkungen kannst du in den Charts zur jeweiligen Abflugprozedur nachlesen.

Edith: So, ich gebs auf....ich krieg diesen vermaledeiten Screenshot nicht rein......

lg
Gruss :winke: Michael

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Obem« (6. Juni 2007, 12:15)


23

Mittwoch, 6. Juni 2007, 12:25

RE: Boeing 747-400 posky

Hallo Michael !
Hannes fliegt die 747 von POSKY, da ist kein FMC dabei ;)

Servus Hannes !
Meinst Du ab wann der Autopilot so eingestellt werden muss dass er den Flugplan (violette Linie im GPS) automatisch abfliegt ?

Man sagt ja dass bi 5000 ft. auf jeden Fall manuell geflogen werden soll. Aber um mal ein Gefühl zu bekommen kannst Du ruhig mal nach dem Abheben folgendes probieren (vorausgesetzt Du hast einen IFR-Flugplan geladen und hast vom ATC Starterlaubnis) :

VOR dem START vorbereiten im Autopilot :
FD (Flightdirector) : ON
HDG : nur Wert setzen ! Kurs wie Startpiste setzen (also Rwy 27 => HDG 270°)
IAS : nur Wert setzen ! 250Kt
ALT : nur Wert setzen ! das was Dir ATC freigegeben hat (zB 6.000 ft)
V/S : 2.000 ft/
FLAPS : setzen
AUTOBREAK : RTO

Nach dem Abheben
"gerade aus" fliegen, GEAR rein, FLAPS um eines zurück
AP (AUTOPILOT) : ON
A/T (AUTOTHROTTLE) : ON
HDG : ON
ALT : ON
IAS : ON
AUTOBREAK : OFF

Nun mit ATC das Handover durchführen. Du musst jetzt nur die Anweisungen des ATC befolgen und jeweils nach seinen Kommandos HDG und ALT ändern ;)
Über 10.000 ft darfst Du schneller als 250 kt fliegen, über 18.000 ft drückmal die "B" taste (da wird der Barometer kalibriert) und ab ca. 22.000 ft kannst Du von IAS auf MACH umschalten ;)


Jetzt kommt es darauf an welches Panel Du verwendest, ein Screenshot würde da helfen ;)
Wechsel von NAV auf GPS Modus
NAV : ON

Und Du fliegst automatisch die violette Linie ab, der Flieger macht die Kursänderungen automatisch mit ;)

:bier:
Gruß


24

Mittwoch, 6. Juni 2007, 13:06

RE: Boeing 747-400 posky

:nein:

da hab ich leere Meter geschrieben.... :D
Gruss :winke: Michael

Marzelin

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25

Mittwoch, 6. Juni 2007, 15:12

Boeing 747 posky

Jetzt hätt ich noch ne Frage ,
zwar habt ihr mir echt geholfen, aber ich hab schon ein paar test gemacht, wenn ich genug Speed habe Klappenstellung 10 Grad,
hebt das teil ganz schwehr ab und ich bekomm immer Strömungsabriß.


Nun meine Frage was mach ich fasch?


Landen kann ich diese baby, überhaupt nicht immer crasch

:shocked: :shocked:

26

Mittwoch, 6. Juni 2007, 15:23

RE: Boeing 747 posky

Wieviel Geschwindigkeit hast Du erreicht beim abheben :conf:

und nur ganz sachte am knüppel ziehen so 10 - max 15° Steigen u. die Klappen nicht zu früh ein.

Dann schau mal in der Beladung ob das Max. Startgewicht überschritten ist bzw. reduziere hier mal den Sprit auf 50% wenigstens zum üben.
:thumb:

Edit:/ was für eine 747 fliegst DU --- hast du die instrumente sprich Panel geändert , oder ist das Default vom FS9 drin :hm:

Am besten mach mal ein paar Fotos vom Cockpit und aussen dann kann ich mir das besser vorstellen :thumb:
Gruß Klaus


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Marzelin

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27

Mittwoch, 6. Juni 2007, 15:28

Boeing 747 400 posky

oky thanks das werd ich mal probieren.

noch ne Frage wie und wann muß ich bei einer Platzrunde den Anflug planen?????


ich hoff ich störe euch nich mit meinen Fragen
:brav:

28

Mittwoch, 6. Juni 2007, 15:29

RE: Boeing 747 posky

...und immer schön auf die Trimmung aufpassen ;)

EDIt : Nein, Du störst doch nicht mit Deinen Fragen
Dafür gibt es ja ein Forum in dem man von anderen lernen kann ;)
Guck Dir mal die Flugschule im FS9 an, da lernst Du diese Procedures von der Pike auf ;)

:bier:
Gruß


29

Mittwoch, 6. Juni 2007, 16:58

RE: Boeing 747 posky

Wenn du Probleme mit der Landung hast, versuchs mal damit und lass dir den Gleitpfad anzeigen:

Entweder im FS Menü ändern oder in der Simulation Alt drücken...






das ist grad am Anfang eine super Hilfe!
Gruss :winke: Michael

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30

Donnerstag, 7. Juni 2007, 09:50

Boeing 747 Posky

Hallo liebes Forum nun noch ne Frage :

hab gestern alles so ausprobiert aber ich bekomm bei der posky
Maschine immer den Strömungsabriß.
Klappenstellung 10 Grad Start und Landung flull Klappenstellung

160 Kann ich kaum halten die Maschiene bricht mir weg oder setzt hart auf
:hm: