Du bist mit der Ausbildung fertig und hast die Finanzierung noch nicht stehen ?

Dann sollte er das lieber bleiben ...

Zitat

Original von B474-400F
Hallo,

weiß jemand wie die Berufchancen für Piloten sind die knapp über 30 sind und gerade erst mit der Ausbildung fertig sind?

Hat Erfahrung mit Finanzierung?

mfg
stephan

Sorry Stephan, aber ich verstehe gerade nicht genau, was du möchtest.
Bist du gerade fertig geworden?
Planst du, die Ausbildung zum Piloten zu machen?
Und was bedeutete "knapp über 30"?!?

Und welche Ausbildung, also welche Art?

Ich glaube die Gesellschaften greifen lieber auf Jüngere zurück, du hast ja eine ziemlich lange Ausbildungzeit bis du "richtiger" Pilot wirst.

aber ich will dich nicht von deinem Traum abbringen und bin da auch nicht Experte.

Allerdings, wenn du deine Finanzierung hast bleibt ja nur die Verpflichtung bei einer Airline, die dich dafür ausbildet (indem man hinterher den eigenanteil zurückzahlt, bei LH momentan ca. 40000€).
Solang müsste man dann von Bafök leben...

Aber ich denke nicht, dass eine Airline noch Piloten über 30 ausbildet, das wäre irrentabel für die Airlines, denke ich.

Und die Ausbildung selbst zu finanzieren ohne Bewerbung bei Airline dürfte man ganz vergessen können, denn dann ist man Pilot ohne Type-Ratingt und ohne Flugstunden, DAS Hauptkriterium für Airlines...

Zitat

Original von Vielflieger
.....

Mal angenommen du hast noch keine Ausbildung, die Lufthansa nimmt dich eh nicht mehr zur Ausbildung, man darf glaub ich maximal 29 Jahre sein.
.....

Zitat von Lufthansa.com:

Zitat

Alter bei Ausbildungsbeginn in Bremen 18 Jahre bis max. 29 Jahre (+ 364 Tage)

Zitat

Original von RomanK
Und die Ausbildung selbst zu finanzieren ohne Bewerbung bei Airline dürfte man ganz vergessen können, denn dann ist man Pilot ohne Type-Ratingt und ohne Flugstunden, DAS Hauptkriterium für Airlines...

Naja...nicht wirklich...da würde ich mich besser informieren.

Ich würde dir vielleicht empfehlen, die ganze Sache über Fernlehrgang, sprich Selbststudium zu Hause zu machen, dann kommst du auch nicht mit deinem aktuellem Job in Bedrängnis. Ein andere Vorteil ist, dass die Ausbildung via Fernlehrgang günstiger, als ein Vollzeitlehrgang ist. Anbieter sind hierfür die Firmen CAT und GRÖGER. Aber deine Flugschule kann dir da noch mehr Infos zu geben.

Momentan sieht es auf dem Markt eher in der Business-Fliegerei besser aus, als im Linenverkehr (Spritpreise lassen grüßen). Aber wenn du fertig bist, kann das auch schon wieder anders aussehen, deswegen kann man jetzt noch nicht wirklich sagen, wie es in 2-3 Jahen aussieht.

Zitat

Original von Vielflieger

Dazu hast du noch natürluch das Risiko, dass du die Prüfung nicht bestehst und im Klatext, das Geld umsonst ist.

Falls ich jetzt etwas falsches gesagt hab, bitte korrigieren.

Wird gemacht :

Ich weiß zwar nicht welche Prüfung du meinst, aber die Theorieprüfung und die Checkflüge können es nicht sein.

Zur Dauer:
Mit Fernstudium kannst du für das Lernen und Prüfung ca. 1,5 Jahre rechnen (je nachdem, wieviel du lernen willst bzw. es dein Job zulässt).
Die Praxis hat bei mir ca. 4-5 Monate gedauert...da bin ich aber auch fast jede freie Minute geflogen.

Für weitere Infos kannst du auch mal bei pilotenboard.de vorbeischauen, da gibt es auch viele Infos über die Ausbildung außerhalb der Lufthansa...gibt ja auch noch andere Schulen.

Zitat

weiß jemand wie die Berufchancen für Piloten sind

Mal eine ehrliche Antwort, in den nächsten Jahren bescheiden, es sei denn man möchte in den asiatischen Raum auswandern. (China, Indien)
Warum: Viele europäische Airlines reduzieren ihre Flotten und ihre Flugpläne. Damit wird fliegendes Personal "freigesetzt". Man kann sagen pro Flugzeug, welches nicht betrieben wird 5 Crews.

Ich weis es von unserer und von uns betreuten Airlines, das diese versuchen massiv Piloten nach Asien zu vermitteln. Sollte das nicht klappen, oder die Rudergänger nehmen das nicht an, wird man sie frei setzen.

In nächster Zeit werden dadurch, allein in Europa hunderte von ATPLern auf der Straße stehen. Diese versuchen dann auf gedei und verderb, damit sie ihren Schein erhalten können, als freelancer unterzukommen. Manche bringen dafür noch Geld mit.

Dazu kommt, das die Flugschulen voll sind mit Leuten die demnächst auf den Markt drängen. Grund war die Goldgräberstimmung, die von vielen Fachzeitschriften propagiert wurde.

Des weiteren bilden viele Airlines in Kooperation mit ausgesuchten Flugschulen ihren Nachwuchs selbst aus, da man mit Quereinsteigern schlechte Erfahrungen gamacht hat und das in vielerlei hinsicht (Air Berlin, TUIfly.....).
Air Berlin zum Beispiel, hat die Ausbildung zur Zeit komplett gestoppt.

Da ich nun 30 Jahre im "Geschäft" bin und die eine oder andere Rezession in der Fliegerei mitgemacht habe, kann ich zur Zeit keinem empfehlen, der nicht schon einen Vertrag von der DLH in der Tasche hat diesen Weg zu gehen. Es sei denn er hat viel Geld über und Geduld, denn es wird mit Sicherheit irgend wann wider aufwärts gehen, bloß keiner kann sagen wann.

Dies sind nur ein paar Gedanken eines "Flugzeugschraubers" der mit offenen Augen und Ohren auf den Airports unterwegs ist.

Ps. Man kann Flieger nicht füllen. wenn viele Menschen kein Geld mehr "über" haben.

Viele Grüße

Kann ich Karl nur zustimmen.
Allerdings bezieht sich das alles auf die "Airliner".
Die Business-Fliegerei boomt dagegen, da Geschäftsleute und Prominente nicht so sehr auf die Spripreise schauen. Kommt natürlich immer darauf an, in welchem Bereich du gerne fliegen würdest. Solltest du sich für den Executice-Charter (Business) entscheiden, solltest du das Geld für ein Type-Rating (ca. 10000€) einplanen.