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Die Hughes XF-11 war ein zweimotoriges Langstrecken-Aufklärungsflugzeug. Es war mit zwei Pratt & Whitney R-4360-31 28-Zylinder-Sternmotoren mit jeweils rund 3000 PS Startleistung ausgestattet. Konstruiert wurde die Doppelrumpfmaschine, die Ähnlichkeiten mit der bekannten Lockheed P-38 Lightning aufwies, von dem US-amerikanischen Milliardär Howard Hughes. Die US-Air-Force orderte zunächst 98 Maschinen dieses Typs zur Verwendung als Bildaufklärer. Aufgrund des Endes des Zweiten Weltkrieges wurde dieser Auftrag aber zurückgezogen, so dass lediglich zwei Prototypen gebaut wurden, wovon der Erste am 15. April 1946 zu seinem Jungfernflug startete, aber bereits am 7. Juli des gleichen Jahres abstürzte und ausbrannte. Hughes, der dabei die Maschine persönlich steuerte, zog sich durch diesen Unfall erhebliche Verletzungen zu. XF-11 XF-11 Am 5. April 1947, nach Hughes Genesung, startete der zweite Prototyp, diesmal mit konventionellen Vierblatt-Propellern, während die erste Ausführung mit zwei gegenläufigen Propellern pro Triebwerk versehen war. Da jedoch die Stabilität bei niedriger Geschwindigkeit zu wünschen übrig ließ und mit der Boeing RB-50 ein vergleichbares und günstigeres Flugzeug existierte, verzichtete die US-Luftwaffe aus Kostengründen auf die Weiterentwicklung der XF-11.
Die XF-11 war ein zweisitziger freitragender Hochdecker mit doppelten Leitwerksauslegern. Das Fahrwerk bestand aus je einem mit 2 Rädern ausgestatteten einziehbaren Fahrwerksbein pro Rumpfteil sowie einem ebenso ausgestatteten Bugfahrwerk. Die Spitze des mittleren Buges bestand aus Glas um eine Kamera zu beherbergen.


Antrieb Zwei Pratt & Whitney R-4360-31 28-Zylinder-Sternmotoren
mit je ca. 3.000 PS Startleistung
Höchstgeschwindigkeit ca. 725 km/h
Gipfelhöhe 12.800 m
Reichweite vollgetankt ca. 8.050 km
Besatzung zwei Mann+
Spannweite 30,91 m
Länge 19,94 m
Höhe 7,09 m
Flügelfläche 91,32 m²
Leergewicht 16.830 kg
Startgewicht 26.672 kg