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Was kann da flasch gelaufen sein,
Ich meine damit, bei modernen Fliegern, wird Rad und Bremse von einer großen Mutter auf der Achse gehalten. Beide Teile sind so sehr schnell zu wechseln.
Ja, aber in der Formel 1 ist die Radmutter auch mit einem Sicherungsstift gesichert, damit die nicht stiften geht
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Flusirainer« (17. Mai 2009, 08:52)
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Ob da vielleicht Nachbesserungsbedarf besteht??
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In einem Beitrag von mir kann man auf den Bildern sehr schön sehen, wie Rad und Bremse auf der Achse sitzen
Und nun? Schlimm genug, wenn so etwas vorkommt, noch schlimmer, wenn tatsächlich jemand zu Schaden kommt. Aber wie Du sagst: Zeitdruck, Müdigkeit... seltenst dürfte es echte Schlamperei sein. Und für den Schrauber ist es wahrscheinlich ohnehin das Horrorszenario schlechthin. Aber wie gehts in einem solchen Fall weiter? Koffer packen? Oder kommt man mit einem Satz roter Ohren davon?Will heißen man kann nichts 100% absichern und somit wird es irgendwann zu einem Fehler kommen. Hier spielt auch der Human Factor eine wichtige Rolle.
Schon 100 mal gemacht, warum Unterlagen benutzen?
Zeitdruck, Maschine muß pünktlich raus!
Von der Arbeit weggerufen um schnell etwas anderes zu machen?
Nachtschicht, mit der Müdigkeit gekämpft und wichtiges übersehen?
Und so weiter......
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Aber wie gehts in einem solchen Fall weiter?
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Das Fahrwerk sieht mit nach einem Q400 Fahrwerk aus
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RomanK« (17. Mai 2009, 19:54)
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und das ganze nach "altem" Film - bevor die Q400 Serie genau deswegen gegroundet war!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Flusirainer« (17. Mai 2009, 21:59)
Das Fahrwerk sieht mit nach einem Q400 Fahrwerk aus - und das ganze nach "altem" Film - bevor die Q400 Serie genau deswegen gegroundet war!
Ich hab mir den Film mit einem Bekannten von VO angesehen - und der bestätigt das ist ein Q400 Fahrwerk !
Wenns tatsächlich aktuell ist, hat eine Airline das AD (Airworthiness Directive) nicht beachtet
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