Hallo!

Und zwar habe ich mal eine Frage bezüglich der Flughöhen, die so auf Innlandstrecken innerhalb Deutschlands geflogen werden.

Da die Distanzen zwischen den einzlenen Großstädten ja nicht gerade so groß sind, kann die gewählte Flughöhe ja auch nicht grade besonders hoch sein, da man ja nur sehr kurz auf Reisefluhöhe ist und auf einem Flug von Köln nach München, der beispielsweise ja nur eine knappe Stunde dauert ja gerade mal 20 Minuten auf Höhe bleibt und dann wieder sinken muss. Und dann kann die Reiseflughöhe ja nicht gerade hoch ausfallen. Oder etwa doch?

Und dann wollte ich einmal fragen, wie es da mit der Beladung der Flieger aussieht und ob auch noch fracht mitgenommen wird. Immerhin ist eine Boeing 737-700 auf einem Flug von Köln nach München mit ca. 70-80 Passagieren und einer Beladung von ca. 2Tonnen Gepäck ja nicht gerade sonderlich ausgelastet. Da wird doch bestimmt noch Fracht mitgenommen.

Oder etwa nicht?

Hallo Rick,

hast du deinen Bekannten denn mal erreicht?

Es würde mich nämlich schon mal gerne Interessieren, wie hoch man so fliegt.

Ich muss zugeben, dass ich schon mal ein Praktikum beim Fliegerhorst in Nörvenich gemacht habe und da auch mal bei der Flugsicherung gefragt habe und mir dort gesagt wurde, dass man innerdeutsch ca. FL280-310 fliegt, was ich mir gut vorstellen kann. Anderseits fliegt man ja nur ein paar Minuten auf diesen Höhen und Sinkt dann wieder, sodass das Flugprofil einem Berg sehr ähnlich sieht, sodass man nach dem Steigflug in ein paar Minuten gelich weider zu sinken beginnt.
Immerhin braucht ein Flugzeug ja gute 10, 15 oder 20 Minuten je nach Beladung um seine Reiseflughöhe zu erreichen. Und bei einem Flug von Köln nach Hamburg würde das bedeuten, dass der Flieger gerade mal, wenn er 10 Minuten braucht um auf Höhe zu kommen dann gleich nach 15-20 Minuten auf Reiseflughöhe wieder sinken kann. Und ob das wirtschaftlich ist?
Immerhin ist ein Flugzeug in seiner Lebensdauer ja auch begrenzt, sodass man nur eine gewisse Anzahl von Flügen durchführen kann.

Außerdem gibt das FMC ja auch immer eine gewisse maximal zu erreichende Höhe vor. Wird diese dann gewählt oder nimmt man da eine andere? Immerhnin liegen diese Höhen ja zum Teil sehr weit über FL 300.

Das mit der Wirtschaftlichkeit habe ich schon verstanden.

Aber was meinst du mit Berechnungen der Airlines?

Berechnen die für jeden Flug die optimale Höhe etc. pp?