Hier Bilder des „IFR-Rundfluges D-A-CH“ von Salzburg über Innsbruck nach Friedrichshafen. Diese Etappen sind die anspruchvollsten, weil es in den Alpen gewittert und die Wolken tief hängen. Das sind Flüge, wie sie sich Piloten wünschen . Aber wir fliegen ja in der Simulation, was nicht heißt, dass Passagiere und Flugzeuge nicht auch heil ankommen sollten.


Abflug von Salzburg (LOWS)


Der schräge Anflug auf Innsbruck (LOWI)


AES-follow-me-car in Innsbruck


Berge direkt hinter Innsbruck. Ob das gut geht?


Endlich heraus aus den Alpen.


Landung in Friedrichshafen am Bodensee. Das Wetter wird besser.

Screenshots der einzelnen Etappen:
Dresden - Bayreuth
Bayreuth - Nürnberg - Augsburg - München
München - Salzburg
Salzburg - Innsbruck - Friedrichshafen
Friedrichshafen - St. Gallen/Altenrhein
St. Gallen/Altenrhein - Zürich
Zürich - Stuttgart
Stuttgart - Frankfurt

Der nächste Flug ist etwas für Nostalgiker. Lasst Euch überraschen!
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Es grüßt herzlich
Glocke

Ja, der Anflug auf Innsbruck ist immer wieder eine Herausforderung. Der Flugplan schreibt hier einen Sichtanflug vor, der einen zwingt, bei Erreichen des Inn-Tals ziemlich schnell zu sinken.

Wählt man eine Radarführung über den Landekurssender (localizer-approach), ist es nahezu unmöglich, den Gleitstrahl ordnungsgemäß von unten anzufliegen. Auch hier muss man von Hand ins Inn-Tal "stürzen" und das Flugzeug dann in den Gleitstrahl navigieren.

Es würde mich sehr interessieren, welche Erfahrungen Ihr speziell mit diesem meiner Flugpläne macht. Über ein paar Rückposts würde ich mich also freuen.

Beste Grüße
Glocke

Da ich jetzt Flight Enivronment 2004 habe, konnte ich mir nicht verkneifen, bei diesem Flug zwei Screenshots auszutauschen.

Es sind dies die beiden anspruchvollsten Flüge meiner Sammlung (Klick auf meine Signatur).

Beste Grüße
Glocke