Viele reden über fly by wire, aber wie funktioniert es? Ich möchte hier mal versuchen etwas Licht in das Dunkel zu bringen, die es genauer wissen möchten. Für die Umsetzung nehme ich als Beispiel den A320.
Zuerst mal ein kleiner Rückblick auf die konventionelle Ansteuerung von flight controls. Bei herkömmlichen Flugzeugen ala 737 werden die Steuerflächen über Seile und Schubstangen angesteuert. Zur Kraftverstärkung sind hydraulisch betätigte Fahrzylinder an den flight controls angeschlossen. Die Steuereingabe des Piloten wird also mechanisch, hydraulisch übertragen.
Beim flight by wire (also fliegen mit (Strom)kabel) wird die Steuereingabe des Piloten von einem Signalgeber unter dem Sidestick (A320) als elektrische info an Computer weiter gegeben (ELAC, SEC FAC, FCDC) dort wird das Signal auf seine Richtigkeit und auf Gesetzmäßigkeiten (law) überprüft. Wird es für ok befunden sendet der Computer ein elektrisches Fahrsignal an den betreffenden Steuerzylinder. Die angesteuerte Steuerfläche bewegt sich, damit der Computer nun aber weiß wie weit der Zylinder gefahren ist und wie stark die Steuerfläche ausgeschlagen hat, erhält er eine Rückmeldung (feedback) von diesen. Somit wissen die jeweiligen Computer immer wo die flight controls stehen.
Das ist das Grundprinzip von fly by wire. Dieses Übertragungssystem ist heute so sicher, wie das über Seile und Schubstangen. Der Vorteil ist man kann viel Gewicht sparen, genauer Steuern und das Flugzeug in einer Fluglage sehr stabil halten.



Dies ist der erste Teil eines sehr umfangreichen Themas. Es werden noch weitere Teile folgen, wenn denn Interesse an diesem besteht.

Viele Grüße

Zitat

sag mal was hat es eigentlich mit der EX -HDD gegeben , ist die jetzt formatiert oder ja

Läuft dank unserer Eri`s

Viele Grüße