Hey Flusi´s,
nun mal ein mehr oder weniger kleiner Flugbericht von mir.
Ich habe mir mal die Boeing 757-222 von Posky geschnappt und bin mal knappe 1300 nm von "New York-JFK" (KJFK) nach Dallas-FT-Worth (KDFW) geflogen als
United 356 (fiktiv)
Vielleicht noch ein paar kurze Daten:
-11.07.2006 ab Gate 9.20 Uhr Ortszeit (East Time)
-United Airlines Boeing 757-222/Kennung N595UA (Old Livery)
-Antrieb 2 PW-PW 2043
-Betankung 32.000 lbs (6000 lbs Reserve)
-Cruise Speed Mach .80
-Cruise Level 350
Sorry schon einmal für die Texturen, es sind alle orig. FS9 Texturen, da mein System leider keine besonderen Szenarien zuläßt, dafür aber reales Wetter. ( Das muß einfach sein )
Pushback & Start up approved
"United 356 Clear for Take Off Runway 22R"
positive climb.......
....gear up
Blick zurück auf Long Island
Über dem Waypoynt "Samee" drehen wir nach Rechts von der Luftstrasse
J230 auf die
J6, dort cruisen wir bis zum VOR "LIT"
Nordöstlich der Appalachen, beginnt das Wetter etwas schlechter zuwerden, genau da müssen wir durch.....
Südlich von Huntington überqueren wir die Staatsgrenze von West Virgina und Kentucky
Hier ein Bildchen ca. 50nm nördlich von Nashvill/Tennessee aufgenommen, nur es ist einfach nix zu sehen von dieser schönen Stadt.
So knappe 25nm Nord-Nord-Ost von Memphis überquert
United 356 den Mississippi
Über dem VOR "LIT" verläßt "United 356" die Luftstrasse
J6 mit einem "Rightturn" und fliegt jetzt weiter bis auf die "Arrival Route" auf
J66
Anhand der Kondensstreifen sihet man wie sich der Flug so langsam aber sicher dem Ende neigt.
"United 356" beginnt mit dem Sinkflug aus FL350 auf FL240
Schon auf der "Arrival Route" stetzt die 757-222 ihren Sinkflug fort, ca. 11.000 feet weiter auf 4000 feet, danach geht es noch runter auf 2300 feet,
"United 356" hat bereits die Anweisungen für RWY 17L bekommen
Inbound Localizer RWY 17L KDFW
Der Glideslope kommt langsam auf uns zu, also "Gear down", im ILS noch "Flaps 30°"
Final für RWY 17L KDFW
"United 356 clear to land RWY 17L"
Gut der TD ging auch schon einmal besser, logisch AP Off und rauf geht es auf die Piste, ca. 15 ktn Wind aus -23°
Nach der snaften Landung dann "Full Reverse" die Speed Brake steht auf "ARM" und die Autobrake in Stellung 1
und Alles geht wie von Selbst.....
......über
Q6 und
Q befindet sich "United 356" jetzt auf dem TXW
Z auf dem Weg zum Gate
B10
.....so da wären wir am Gate, nach ca. 3,30h Flugzeit von Gate zu Gate
So, ich hoffe mal ich habe alle Diejenigen, die noch nichts von "Posky" gehört haben, ein wenig auf den Geschmack gebracht,
"Posky" als Direktlink, gibt es auch in der Linkliste