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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »joni« (15. Juni 2007, 20:06)
Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »BlackBox« (16. Juni 2007, 09:12)
Zitat
von joni:
@ Jannomag:
Du weißt schon, dass in Wirklichkeit nicht mit der Schubumkehr rückwärts gefahren wird?
Die Spezialisten hier können sicher mehr dazu sagen. Denn theoretisch müsste es ja funktionieren, die Frage ist, ob man es auf freiem Feld nicht doch schon mal macht?
Zitat
Original von Jannomag
...als wenn sie beim Start den Inhalt der Latrinen durch die Turbinen pusten...
Zitat
Original von Jannomag
Ach ja; danke für die vielen Antworten! Ich hätte da nie mit gerechnet.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »joni« (16. Juni 2007, 06:05)
Zitat
Original von SkyRider
Also ich habe irgendwo mal gelesen, dass die Piloten in den USA auf den Provinzflughäfen den Pushback mit den Reversern schon mal machen. Allerdings soll das wohl möglicherweise schädlich für die Turbinen sein, weil Schmutz angesaugt wird?!?
Zitat
Original von FlyMunich
Der Pushback mit Zuhilfename der Triebwerke wird Powerback genannt. Er kann, wenn vom Hersteller nicht anders angegeben, meines Wissen nach mit allen Flugzeugen praktiziert werden, die ihre Triebwerke am Tail sitzen haben. Darunter fallen zB die DC-9/MD-80, oder die B727. Aber auch von Turboprops, wie der Dash-8, oder ATR-42/72 wird gerne diese Möglichkeit benutzt. Folglich hängt es dann also nur noch von den Procedures der Airline, bzw. den Regularien des entsprechenden Airports ab, ob der Pilot einen Powerback macht, oder nicht.
So sieht das ganze dann in der Praxis aus:
http://www.airliners.net/open.file/0975772/L/
Schönen Abend noch
Zitat
Original von SkyRider
Also bei FS-Passengers gibts Strafe wenn man die Reverser unter 60kn aktiviert bzw. bei der Landung unter 60kn noch nicht abgeschaltet hat. In der Erläuterung steht, dass dies in der "Realen" Welt verboten sei.
Zitat
Original von Magic
Na ja...verboten ist es nicht, denn Du siehst sehr oft Maschinen die von der Piste rollen und noch immer ihre Reverser offen haben....und das bei deutlich weniger als 30kt....Boxi kann das auf seinem Bodenradar besser einschätzen als ich.
Allerdings, wie Boxi schon sagte, ist es für die Triebwerke unter Umständen sehr schädlich, sollten sie FOD (Steinchen etc.) aufsaugen....
Sagen wir mal so...Triebwerkshersteller und Luftfahrtgesellschaften weisen besonders darauf hin sie nicht unter 60kt zu nutzen.
So ein Triebwerk kann schon mal locker einen hohen einstelligen Millionenwert repräsentieren.
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