Erstmal wieder Danke für die Hilfe. Ihr seid großartig
Nachdem ich nun mehrmals EDDG angeflogen bin, habe ich immer wieder ein Problem: Ich muss auf 252° eindrehen und anfliegen, denn scheinbar ist die Landebahn auf 252 ausgerichtet, ILS auf 251 (German Airports 2 Münster/Osnabrück). Die beiliegende Chart ist auf 251° und neue sogar auf 250° (hatten wir ja oben schon). Ist das bei allen so? Ich war schon versucht die Runway zu drehen, müsste dazu aber in AFCAD die ganzen Taxiways anpassen - und vor allem bekomme ich dann Abweichungen zu anderen Spielern.
Ich sehe das Problem vor allem in der Online Fliegerei, wenn ich auf 250° runter komme (was der aktuellen VACC-SAG Chart entspricht) muss ich zum schluss derbe korrigieren. Das ist nicht unbedingt angenehm, führt schon mal zu einem missed approach und hat mit der Realität nix zu tun. Wie handhabt ihr solche Abweichungen? Gibt es diese bei euch auch (im Beispiel EDDG mit GAP2)? Oder ist es dem Controller herzlich egal wenn ich auf 252 reinkomme (bei WCA 0°) auf einem ILS von 251° bei einer Karte mit 250°? Die Ortsmissweisung kann es auch kaum sein: Diese ist für Münster ist ja 0° (in Deutschland max. 1°E - 1°W), somit fällt das auch weg. Das bringt mich gleich zum nächsten:
Simuliert der Fusi magnetische Abweichungen und Deviation (rwK, mwK, KK)? Wie genau ist der Kompassdrehfehler umgesetzt, ich komm da irgendwie auf keinen grünen Zweig damit, vor allem in den kleineren wie der 152er von Flight1 und der 172er (RealATC glaub ich, von VACC-SAG).
Und zuletzt:
Gerade bei Holdings fällt mir auf das die Kurvenflugdauer doch erheblich unterschiedlich zur Realität ist. Bei 25° Bank bekomm ich mit der PMDG-737 keinen 180° turn in 1min (Wind spielt wieder keine Rolle - 000°/0kt), egal mit welchem Speed (stufenweise von 170 rauf auf 240 versucht). Für Holdings muss ich dann anpassen so das die Leg Time wieder stimmt. Dazu sind 30° und sehr schnelle Korrekturen mit viel Seitenruder nötig, das gibt volle Ko**tüten
. Oder bin ich schlicht zu dämlich dazu?
:conf: