Marketing, genau wie bei den Autoherstellern. Manche nehmen Städtenamen (z.B. Seat), manche andere geographische Gegebenheiten (z.B. Volkswagen Winde und Strömungen), wiederum anderen Zahlen (Peugeot, Volvo).

Auch bei Boeing gabs nicht nur 7x7-Modelle, sondern z.B. mal eine 377.

Bei Airbus das A halte ich schon für eine Abkürzung des Herstellernamens.

Bei Boeing ist die Frage einfach zu beantworten ... es ist die fortlaufende Nummerierung ihrer Modelle. Simpel, ohne tiefere Absicht. Und dann kam etwas Tradition dazu, insbesondere die xx7-Zahl.
Hier nachzulesen ->klick mich

Bei Airbus bin ich mir nicht mehr sicher, ob's an den "3-Klassen" oder "300+ Passagieren" war - jedenfalls hatte sich die damalige Airbus Industries irgendwann für ein "300er-Modell" entschieden, die folgenden Typen wurden dann anschliessend und fortlaufend nummeriert.

Der Buchstabe A oder B steht tatsächlich für A=Airbus und B=Boeing. Hat sich so in der Fliegersprache eingebürgert, ist einfacher zu sagen: "B747" als "Boeing Modell 747".

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Ich meine mal irgendwo gelesen zu haben (ja, ich finde die Quellenangabe auch total seriös ), dass bei Airbus sehr früh schon "First Number Designators" vergeben wurden. Da steht bei denen eben die "3" für "Düsengetriebene Verkehrsflugzeuge", die "4" für "militärische Transportflugzeuge" und, so meine ich gelesen zu haben, würde Airbus jemals einen GA Bizjet bastel würde der A2XX heissen...

Ganz richtig, Lars.

Die 8 ist bei Airbus angeblich für WARP-Antrieb reserviert, wird also für Flugzeuge vergeben, die Überlichtgeschwindigkeit erreichen.
Meine Theorie ist, dass die 8 deshalb gewählt wurde, weil sie eine um 90° gedrehte Lemniskate ist.

Ich warte händeringend auf den ersten Segler von Airbus, den Airbus A0XX