Hallo Flusigemeinde
Aufgrund des Einstiegs in den Verbund der
Star Alliance
hat sich der CEO von
Türkish Airlines dafür entschieden 5 neue Maschinen des Types Boeing 747 400 in die Flotte aufzunehmen.
Die erste Maschine mit der Kennung
TC-IZM wurde inzwischen vom Testpiloten auf dem Weg von Seattle noch London Stansted auf Herz und Nieren ohne Payload geprüft.
Für den ersten Einsatz muß die Maschine aber noch nach Istanbul überführt werden,
um am nächsten Morgen nach Boston aufzubrechen.
Diese Ehre, sowie der erste Transatlantikflug mit Passagieren an Bord gebührt nun mir!
Es ist ein wunderschöner Morgen am 12.12.2006, auch wenn es in London noch ein wenig dunstig ist.
Kurz ein paar Informationen zum Flug:
London Stansted - Istanbul Ataturk Intl.
Range: 1418nm
Duration: 3h15min
Aircraft: Boeing 747 400 mit CF6-80C2B5F Engines Kennung: TC-IZM
ZFW: 535608 lb
Fuel: 130100lb geplant, wegen starken Rückenwindes allerdings reduziert auf 118.500 lb
FL: 350
Flightnumber: TK 88254
Die Route:
EGSS SID-DVR7R UL9-KONAN UL607-AMASI UM149-BOMBI T104-WLD Q700-MUN UL603-ZAG UP735-VBA UM19-ADORU UG80-ULMAR Transition-EKI1A LTBA
Es werden folgende Länder überflogen:
Großbritannien-Belgien-Deutschland-Österreich-Slowenien-Kroatien-
Serbien-Bulgarien-Türkei
Zum Überblick noch einmal die Beladung inklusive des geplanten Treibstoffes, der aber wie gesagt reduziert wurde.
Das Cargodeck ist voll und es sind auch einige Fluggäste an Bord.
Ein Blick auf die SIGWX Karte, wer in Geographie gut aufgepaßt hat, der weiß wo London und Istanbul ist.
Die Maschine steht am Gate 22 in Stansted, hier 07:40 Uhr Zulu das Boarding läuft bereits.
Um 07:55 Uhr erfragen wir die Freigabe für den Pushback für 08:00 Uhr und nach dem Pushback folgt der Engine Start 4-1-2-3
und
TK 88254 bekommt Freigabe zum taxeln für RWY 23.
So früh am Morgen gibt es noch so gut wie keinen Verkehr.
Vor dem
Line up bekommen wir noch die Wetterdaten für
EGSS.
METAR (EGSS):
2006/12/12 08:00
EGSS 120800Z 24016KT 9999 BKN028 09/05 Q1016
Noch während des
Line up stabilisiere ich die Triebwerke auf
N1 = 40%, es gibt keine Zeit zu verlieren
Rotate: Hier bin ich mal bis Pitch 8° rangegangen, sieht zwar gefährlich aus,
aber die Farbe ist noch am Tail.....
Panelshot bei
Gear up, Anstellwinkel 17°, da geht noch mehr!
Über dem Londoner Morgendunst noch wunderschöne Wolkenformationen in Form von Kumulus.
TK 88254 über dem Ärmelkanal, südlichöstlich von Dover beim
"Climb" durch FL 260
Mal wieder viel Traffic, hier kurz nach der Übergabe an
Frankfurt Center 123.525 mit Blick auf den Rhein.
Der
Fraport hat nicht nur viel an Groundtraffic zu bieten, auf FL 300 kreutzt ein Boeing 733 unseren Weg über Frankfurt /Main
Südöstlich von Frankfurt ein Blick aus dem Fenster, mal wieder gut zu sehen, dass es nicht nur schönes Flugwetter gibt.
Nordwestlich von München ist die Wolkendecke schon total dicht.... :no:
42nm vor Klagenfurt/At bekommt die Wolkendecke wieder ein paar größere Lücken.
Auch über Kroatien gibt es reichlich Verkehr um diese Zeit und die Wolken werden langsam weniger
Da gerade nicht viel los ist, mal ein Blick in das Cockpit der 744,
im EICAS Display ein Blick auf die sogenannte "Wohlfühlanlage"......
Über Serbien mal ein Shot von unten, ein wenig zum träumen mit dem Mond hinter der
neuen Queen für
Türkisch Airlines
Über Bulgarien gab es doch heftige Turbulenzen, leider schwer in Bildern darzustellen,
deswegen nur ein Blick auf die relativ klaren Sichtverhältnisse.
Über dem
Waypoynt ADORU wird
TK 88254 an
Istanbul Center 132.400 übergeben.
Descenting panel und einschwenken auf die
Transition EKI1A
Über dem Marmarameer in Richtung Osten auf der Arrivalroute,
die Wolken werden wieder dichter und hängen sehr tief
Nach dem Turn über
SADIK ein Blick in Richtung Westen,
es wird wohl nicht´s mit einem Sichtanflug, da der Nebel sehr tief hängt.
Während ein Spotter den Neuzugang mit seiner Digi festhält bekommt die Crew von
TK 88254 die Wetterdaten vom Tower
METAR (LTBA):
2006/12/12 10:40
LTBA 121040Z 02009KT 3500 -SHRA BKN025 BKN090 11/09 Q1021 NOSIG RMK
RWY18L 04008KT 010V070 RWY06 04009KT RWY24 02009KT
Ein Blick des Capt. auf die
RWY 36R LTBA
Im Final über der Küste zum Marmarameer, die letzten Meter für
TK 88254
Der Capt. lehnt sich zurück und schaut ob die Maschine auch das Macht was Sie machen soll.
Der Autolandmodus leitet den Flare bei 25 ft über der RWY ein.
Touchdown
RWY 36R LTBA, die erste von insgesamt 5 neuen Boeing 747 400 ist an der neuen Homebase angekommen
Istanbul Ground erteilt der Crew taxiing to Gate 207
Am Gate angekommen werden die Triebwerke runtergefahren und External Power connected.
Das Gate 207 wurde 10:57 Uhr Zulu ( 12:57 Uhr Local ) erreicht.
Dank des starken Rückenwindes von teilweise 65 kts - 78 kts wurde der Flug um 15 Minuten verkürzt.
So das war einmal wieder ein kleiner Bericht von mir, der zweite Teil mit dem großen Transatlantikflug der Boeing 747 400
TC-IZM folgt noch diese Woche.
Verwendete Add On ( Payware und Freeware ):
- PMDG Boeing 747 400 Queen of the Skies ( P )
- PMDG-747-400-thy.zip ( F ) TK Livery
- egssjy7.zip ( F ) London Stansted
- vfr_tr.zip ( F ) VFR Scenery Türkei ( Mesh, Landclass + Antalya Izmir und Istanbul City Sceneris )
- ltba2005.zip ( F ) Istanbul Ataturk
- fs9wat.zip ( F ) Wassertexturen
- Real Envoirenment Pro ( F )
- fsw2004.zip ( F ) Wolken und Wetter
- AIRAC Cycle 0612 ( P )
Navigraph
- SID/STAR ( F )
NAVDATA
- Routenplanung ( F )
Routefinder
Bis die Tage mit der Fortsetzung..........
Zitat
Original von Juergen_LOWW:
und ich habe es in die falsche Röhre bekommen dann Entschuldige Bitte :skol: .
N´abend,
