Hallo,

Ich hab da einmal eine Frage zur Spritberechnung des aerosoft Airbus Ex.

Wie genau ist der enthaltene Fuelplaner ?

Gestern hab ich mal Langstrecke mit dem Teil geflogen. EDDM --> OMDB , knappe ca. 2900 Nm laut FSC9.2.
Nun sind ja im AS Airbus Fuelplaner eine einfache und eine erweiterte Fuelplanung möglich.

Bei der Einfachen sollte ich mit ca. 12000 kg für ca. 5,2 Std. Hinkommen .
Während die erweiterte Berechnung 19800 kg für ausreichend hielt.

Hier sind aber dann schon 7800 kg Unterschied ist für mich eigentlich ein wenig viel . Außerdem erscheint die Betankungsanzeige des mittleren ( Centertank) Tanks in Rot....obwohl die max Betankungsmenge noch nicht erreicht sein dürfte .

Wenn ich mich nach den tech. Daten aus Wikipedia halte und das Gänze händisch ausrechne besteht da eine größere Diskrepanz.
Kann mir jemand eine Tipp geben ?

Hallo ,

zuerst einmal Danke für die doch schon zahlreichen Antworten.

@ Samy

ich traue diesen Spritrechnern eh nicht so recht über den Weg, daher rechne ich lieber selbst.

ich habe aber bei dem langen Flug doch mal den Wert des vereinfachten Fuelplaners genommen und der hatte mir etwa 12 t vorgeschlagen ( der erweiterte knapp 20 t. )
Nachgetankt wurde mittels Luftbetankung 2 t. so in der Nähe von Kuwait ... und noch einmal 1.6 t kurz hinter Kish Island ( Iran ) , also insgesammt 3,6 t. .
Wobei die letzte nachtankung hätte nicht mehr sein müssen ... da wären ohne , bei der Landung noch 1.3 t. im Tank gewesen.

Hier mal die Formel nach der ich rechnen möchte :

Zitat

• Entfernung 2900 Nm : Plangeschwindigkeit 460 ktn / x 60 = 6.3 Flugstunden
  
• 6,3 Std. x 2500 kg = 15750 kg
  
• + 1800 kg Resserve
  
• + 800 kg Contingency 5%
  

Nur , wenn ncht mehr als 18 t. rein gehen dann wird es mit meiner Rechnung bei der Entfernung wohl nix werden

Da fehlen noch Sprit ca. 20 min. zum Alternate / Holding / Taxi und Wind ... da wirds dann ohne Zwischenlandung oder Luftbetankung eng



Dann ist mir noch aufgefallen beim erweiterten Fuelplaner das sich die 200 NM zum Alternate nicht verringern lassen. Ist bei Euch auch

Zitat von »Flugzeugschrauber«

Der Bus ist halt für Mittelstrecken ausgelegt.

ja , ja ein wahres Wort gelassen ausgesprochen

Normalerweise ist das auch eher was für meine 767, oder noch dickeres Kaliber MD 11 , 747 oder das "Beast" aber die dickeren Busse sind noch nicht so auf dem technischen Stand wie ich mir das wünsche.

Trotzdem bin ich mit Version 1.04 recht angenehm überrascht , doch davon in einem gesonderten Fred