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Das einzige was ich dazu wüsste is, dass der Pilot vielleicht Anti-Ice benutzt hat und etwas Eis weggesprengt wurde?!
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es handelt sich dabei um den Qualm, wenn das Triebwerk von CUT OFF in ILDE geht.. dann zündet das Kerosin im Engine, dann läuft das Triebwerk an, meistens rund um 20-25% N1, je nach Flugzeugtyp.. konnte ich auch letztens beobachten
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Original von RomanK
Das einzige was ich dazu wüsste is, dass der Pilot vielleicht Anti-Ice benutzt hat und etwas Eis weggesprengt wurde?!
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Original von Möchtegernpilot_14
Der Mann, der neben mir saß, hatte wie gesagt etwas von einem Druckausgleich geredet und davon, das der Pilot den Überdruck aus dem Triebwerk lassen wollte.
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Original von Möchtegernpilot_14
ähnlich wie ein Kondesstreifen...kurz nach dem Abheben
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Original von Falkenburger
Könnte sein, dass die Surge Bleed Valves überschüssige Luft aus dem Kompressor gelassen haben um eben einen Compressor Stall bzw. Compressor Surge vorzubeugen.
Eine Ursache kann z.B. starker Seitenwind oder wie es wahrscheinlich in diesem Fall war, ein zu hoher Anstellwinkel sein.
Wenn der Airflow wieder normal ist, schließen diese Surge Bleed Valves automatisch.
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Diese Luftverwirbelungen entstehen bei gewissen Anstellwinkeln an den Einlasslippen der Triebwerke, und durch entsprechende Parameter in der Luftfeuchtigkeit, Luftdruck und Temperatur wird der Wasseranteil darin sichtbar (also die weissen Streifen).
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Könnte sein, dass die Surge Bleed Valves überschüssige Luft aus dem Kompressor gelassen haben um eben einen Compressor Stall bzw. Compressor Surge vorzubeugen.
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Original von Möchtegernpilot_14
Hallo Techniker,
Ich habe eine Frage.
Vor einiger Zeit habe ich auf einem (realen) Flug Beobachtet, wie kurz nach dem Start weisse Luftstreifen vorne aus dem Triebwerkseinlass strömten (Ich habe leider kein Foto). Ich glaube bei dem Flugzeug handelte es sich um eine Boeing-737-800. Damals hatte mein Sitznachbar irgendetwas von "Druckausgleich" geredet-weiß jemand was es damit auf sich hat?
Freundliche Grüße,
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