Genau genommen gehts um Screenshots durch den Windscreen einer C172S. Erstes Leg nach Linz flog ein Kollege, Heimweg dann meine Wenigkeit. Sinn der Sache war ein IFR-Trainingstag am Blue Danube Airport in Linz. Der Tag beginnt um 5:15 mit einem Wecker, dem man allerhand an den Hals wünscht, allerdings wird einem schnell klar, daß der Wecker den ihm entgegengebrachten Hass mit Gleichgültigkeit quittiert. Also aufstehen und das übliche Morgenritual hinter sich bringen. 1x Kaffee schlürfen und auf gehts Richtung Korneuburg, wo der Wagen abgestellt und mit einem Kollegen weiter Richtung LOAG Aerodrome gefahren wird. Das ganze natürlich noch vor Sonnenaufgang.
Der Mond stand nach wie vor hoch.
Der erste Blick aus dem Fenster lässt einen tristen Tag erwarten.
Erste Lichtblicke - könnte ja doch noch ein guter Tag werden!
Climbing FL60 from STO to LNZ via M141.
Da muss(te) man durch.
Enroute wirds dann noch recht schön!
Know what to do and know it beforehand...
Irgendwo zwischen Wald- und Weinviertel.
Damit nix sein kann:
Das Linzer Industrieviertel (Nebel mit Software etwas gemildert):
Lichttherapie inklusive.
Danach mal eine Weile die Kamera weggepackt, in Linz gelandet, Pause gemacht. Das übliche Spiel beim Fliegen - Hurry, then wait.
Auf dem Weg zum Holding Point RWY 08 via Taxiway G, die großen Kollegen beim auf Eis liegen erwischt.
Warten am Holding Point, die Twin Star hat Vorrang. Sieht so einem Ding von IRIS recht ähnlich...
Also das mit der Startstrecke sollt sich knapp ausgehen...
Und dann nochmal 2 Minuten warten. Und danach ein wenig auf die Wakes aufpassen...
Von oben sieht das Ding gar nicht so groß aus...
LOWL von oben.
Danach folgte eine hübsche Landung vom Kollegen, eine Runde tanken, administratives Zeugs mit dem AIS, das übliche Spiel mit der Security. Tankwarte sind übrigens sehr unterhaltsame Zeitgenossen.
Nun wurde ich nach vorn gehockt, der Kollege hat die Cam übernommen und mal drauflosgeschossen. Ich bekam einen Takeoff auf der 08, Direct zum NDB, Entry ins Holding, vom Holding nahtlos in den Racetrack für den NDB Approach RWY 26, modifizierter Missed war ein fließender Übergang in die STO2T Departure. Sehr spannend, als Missed Approach des einen Anflugs eine SID zu briefen.
Diese SID führt dann wieder auf den Airway M141, über den man zum Stockerau VOR fliegt und dort dann IFR cancelt und VFR Richtung LOAG/Krems.
Man erkennt an der Sonnenfarbe langsam, daß es in absehbarer Zeit dunkel werden wird.
Abschied von Linz.
Winternachmittag.
Jup. Contrails. Also zumindest in den Wunschträumen des Piloten der kleinen Cessna. Aber gut, man gesteht letztendlich, sind nur Cirren...
Die Golden Hour steht bevor. Der Fotofreund freut sich.
Farbtemperatur ahoi!
Der sich ankündigende Sonnenuntergang.
Und vom Orange langsam ins Rosa - beim Anflug ins nach wie vor graue Krems.
Sogar mit VC!
Irgendwie will man dann doch obenbleiben. Drüber ists schöner als drunter.
Die letzten Sonnenstrahlen des Tages, danach ging es wieder abwärts...
Wenigstens hat es sich ausgezahlt, so früh aufzustehen. Beim Heimfahren wars dann schon wieder dunkel...
Hoffe es hat gefallen, Wünsche, Kritik, Anregungen jederzeit gerne.