Spanair-Absturz: schwere Vorwürfe gegen Techniker

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Flugzeugschrauber

wcf.user.posts: 5 526

Mittwoch, 18. Mai 2011, 16:04

Spanair-Absturz: schwere Vorwürfe gegen Techniker

MADRID - Knapp drei Jahre nach dem Absturz einer Spanair-Maschine in Madrid, bei dem 154 Menschen starben, sind schwere Vorwürfe gegen das Wartungspersonal laut geworden. Die Techniker hätten die Ursache einer vor dem Start festgestellten Panne nicht entdeckt und das Flugzeug nicht korrekt abgefertigt, heißt es in einem aktuellen Gutachten zu dem Unglück, über das mehrere Online-Zeitungen am Dienstag berichteten.weiter

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Flusianer

FS9-User

wcf.user.posts: 1 555

Wohnort: Im Grenzland!

Beruf: Lebensretter

Mittwoch, 18. Mai 2011, 20:57

Gabs diese Vorwürfe nicht schon früher, bezogen auf die deaktivierte Flaps-Warning Anzeige? :hm:

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DIDL

wcf.user.posts: 684

Wohnort: Berlin

Beruf: Taxiunternehmer

Mittwoch, 18. Mai 2011, 21:20

Zitat von »Flusianer«

Gabs diese Vorwürfe nicht schon früher, bezogen auf die deaktivierte Flaps-Warning Anzeige?

Genau so ist es Armin. Kann mich auch noch sehr gut daran erinnern.

ASUS GameStar Notebook G73J, i7-720QM, ATI HD5870

best regards, Dietmar :tag:

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ubootwilli

Administrator

wcf.user.posts: 13 561

Mittwoch, 18. Mai 2011, 21:38

Ja ja sicher gab es diese Vorwürfe schon sehr schnell nach dem Unfall ...

Nur kann man es jetzt 3 Jahre später nochmals als News durch die Presse verkaufen , macht halt Auflage :rolleyes:

Hier geht es aber wohl mehr um zivil und strafrechtliche Aspekte , dazu wurde das Gutachten vom Unfall durch den Richter herangezogen.

Aber auch hier waren nicht nur die Schrauber alleine die Schuldigen ... auch die Herren Piloten trugen zu dem Unfall mit einem gerüttelt Maß an Missachtung der gültigen Proceduren bei.

Den Piloten kann man keinen Prozess mehr machen, also halten die Schrauber her, die wie der Bericht aussagt die Warnung für die Flaps abgeschaltet hatten weil eine Sicherung für Temperaturfühler die zum ersten Startabruch geführt hatte ausgeschaltet war.

Die wahrscheinlich primäre Ursache, Personalmangel u. Zeitdruck durch die Airline ... kann man nicht verantwortlich machen , weil es keine Personen sind denen man die Ohren lang ziehen kann :leider:

Gruß Klaus

Mein PC:ASUS Max VI / i7-4770K @ 4,5 GHz/GIGABYTE GTX 760 4095 MB / G.Skill 16GB DDR3-1866 / WD Black 1 TB / Sys: 256 GB ForceGS /FSX: 500 GB 840 EVO / TM-Warthog / FSX - ACC / OS: Win 7 64-Bit

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Superburschi

ehemaliger Flugsimulant

wcf.user.posts: 16 931

Mittwoch, 18. Mai 2011, 22:13

Mehrere Fehlerquellen - wie so oft erzeugt eine Summe daraus einen Unfall...

:bier:

Gruß

Dirk

Flusitechnisch nun in den Rentenstatus gewechselt

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ubootwilli

Administrator

wcf.user.posts: 13 561

Mittwoch, 18. Mai 2011, 22:18

Zitat von »Superburschi«

Mehrere Fehlerquellen - wie so oft erzeugt eine Summe daraus einen Unfall...

eben ... wie heißt das dann in der Verlautbarung : Verkettung von mehreren unglücklichen Umständen

Gruß Klaus

Mein PC:ASUS Max VI / i7-4770K @ 4,5 GHz/GIGABYTE GTX 760 4095 MB / G.Skill 16GB DDR3-1866 / WD Black 1 TB / Sys: 256 GB ForceGS /FSX: 500 GB 840 EVO / TM-Warthog / FSX - ACC / OS: Win 7 64-Bit

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Flusirainer

Anfänger

wcf.user.posts: 701

Mittwoch, 18. Mai 2011, 22:32

Zitat

Die wahrscheinlich primäre Ursache, Personalmangel u. Zeitdruck durch die Airline ... kann man nicht verantwortlich machen , weil es keine Personen sind denen man die Ohren lang ziehen kann

Doch,Personen.Die in den Vorstandsetagen.

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Superburschi

ehemaliger Flugsimulant

wcf.user.posts: 16 931

Mittwoch, 18. Mai 2011, 22:36

Zitat von »ubootwilli«

Verkettung von mehreren unglücklichen Umständen

Zitat von »Flusirainer«

Doch,Personen.Die in den Vorstandsetagen.

Daraus baue ich dann mal zum Fazit:

" Verkettung von Vorstandsmitgliedern und deren Ansichten "

:bier:

Gruß

Dirk

Flusitechnisch nun in den Rentenstatus gewechselt

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hgschnell

Anfänger

wcf.user.posts: 257

Donnerstag, 19. Mai 2011, 07:42

warum nicht gleich "Vorstandsmitglieder in Ketten"?

:weg:

Gruß aus Bayern
Günther
:winke:

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Superburschi

ehemaliger Flugsimulant

wcf.user.posts: 16 931

Donnerstag, 19. Mai 2011, 10:57

Interessante Idee

Gruß

Dirk

Flusitechnisch nun in den Rentenstatus gewechselt

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gruenerdackel

767 - What else?

wcf.user.posts: 791

Wohnort: Vorfeld

Beruf: Auch

Donnerstag, 19. Mai 2011, 14:46

Ich finds ehrlich gesagt widerlich und abstoßend, wenn sowas unnötiger Weise nochmal durchgekaut wird. Gerade jetzt, wo die Ferien-Saison los geht und viele Reiseanbieter Spanair chartern dürften sich die Auflagen besser verkaufen. Ich für meinen Teil bin vorm Absturtz bei JKK eingestiegen und werde es demnächst ohne Angst wieder tun.

"Der Mensch ist vielerlei. Aber vernünftig ist er nicht." - Oscar Wilde

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Flugzeugschrauber

wcf.user.posts: 5 526

Donnerstag, 19. Mai 2011, 17:26

Zitat

Aber auch hier waren nicht nur die Schrauber alleine die Schuldigen ... auch die Herren Piloten trugen zu dem Unfall mit einem gerüttelt Maß an Missachtung der gültigen Proceduren bei.

Ja hier kam eins zum anderen.

Zitat

Die wahrscheinlich primäre Ursache, Personalmangel u. Zeitdruck durch die Airline ...

Das darf kein Kriterium sein, denn die Verantwortung trägt allein der Schrauber. Läst er sich unter Druck setzen und es kommt zu einem
Zwischenfall, trägt ganz allein er die Last. Mit seiner Unterschrift bestätigt er letztendlich die Lufttüchtigkeit. Dabei ist genau vorgeschrieben, welcher Unterlagen zu Rate gezogen werden müssen.

Fühlt er sich dazu nicht in der Lage, hat der Gesetzgeber über die EASA, dafür gesorgt, dass er seine Unterschrift und damit das CRS verweigern darf, ohne das arbeitsrechtliche Schritte drohen.

Ich trichtere das meinen Untergeben immer wieder ein. Es gab auch noch nie Probleme, wenn die Unterschrift verweigert und begründet wurde warum.

Darum ist es wichtig in diesem Job Menschen mit Rückrad zu haben, die in der Lage sind auch unter Druck und Stress ruhig und gelassen zu entscheiden.
Kann er (der Schrauber) das nicht sollte er sich nach einem ruhigen Büroposten umsehen. :pfeif:

Viele Grüße

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Nico081

Caterer

wcf.user.posts: 2 464

Donnerstag, 19. Mai 2011, 19:44

Zitat von »Flugzeugschrauber«

Darum ist es wichtig in diesem Job Menschen mit Rückrad zu haben, die in der Lage sind auch unter Druck und Stress ruhig und gelassen zu entscheiden.
Kann er (der Schrauber) das nicht sollte er sich nach einem ruhigen Büroposten umsehen.

Das ist wahr, aber das ist alles nicht so einfach. Unter Zeitdruck und wirtschaftlichem Druck (als Schrauber entscheidet man täglich über Unsummen von Geld) die notwendigen Aufgaben dennoch im Sinne der Vorgaben zu entscheiden. Das bedarf guten Nerven etc.

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Nico081« (19. Mai 2011, 20:51)

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Flugzeugschrauber

wcf.user.posts: 5 526

Montag, 19. September 2011, 13:55

Zitat

Airline sieht Verantwortung bei Boeing und Piloten
MADRID - Die spanische Fluggesellschaft Spanair hat den Absturz einer Linienmaschine vor drei Jahren in Madrid auf ein mangelhaftes Design des Unglücks-Jets und auf Fehler der Piloten zurückgeführt. Bei dem Unglück auf dem Madrider Flughafen Barajas im August 2008 war eine Spanair-Maschine vom Typ MD-82 (Reg.: EC-HFP) unmittelbar nach dem Start abgestürzt. 154 Menschen kamen ums Leben, 18 Insassen der Maschine überlebten

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