Man kann von Russenfliegern halten was man will, die IL-62 ist schon seit meiner Kindheit die Favoritin. Sie hatte, oder besser, hat ihre Macken; sie mag veraltet sein und ein böser Kerosinfresser.

Aber so elegant und graziös wie die IL-62 bewegen sich nur wenige Flugzeuge durch die Lüfte. Vom Sound gleich gar nicht zu reden.

Alte Liebe rostet nicht, die grosse schon gar nicht, und da war es nur logisch, dass ich irgendwann mal die Zeit investiere, um ihr ein gebührendes Gewand zu schneidern.

Das Team von Project Tupolev hat seine Genialität der Tu-154 verabreicht. Mehr als das: Die PT Tu-154 ist legendär, und das zu Recht. Die IL-62M ist, verglichen damit stiefmütterlich, behandelt worden.

Aber ich weiss, dass das Aschenputtel eine Menge Fans hat. Die Bilder zeigen das Resultat von vier Monaten Arbeit an völlig neuen Basis Texturen, die einmal ein Paintkit bilden sollen. Da ist natürlich noch allerhand zu tun, es ist ja erst einmal die Basis-Struktur fertig. Schwarze Linien bleiben keineswegs schwarz. Sie sollen am Ende nur noch als Rumpfstruktur zu erahnen sein. Die meisten Metallteile fehlen noch, Beschriftungen, Schattierungen, Reflexe usw sind erst noch anzubringen, die Nachtexturen sind noch zu erstellen. Aber immerhin ein Anfang ...

PT´s Visual Model ist haarig und leider voller Fehler, weil nicht weiterentwickelt. Man muss mächtig zirkeln, um immer wieder für versetzte oder Multifunktions-Pixel ein "go-around" oder "cheat" zu finden. Auch fehlen im Original einfach viele Texturen, was in "nackten Flecken" resultiert und viele Bemalungen schlicht unmöglich gemacht hat. Ich habe das Visual Model mit einem Hex-Editor knacken müssen, um die Namen der fehlenden Texturen herauszufinden und habe sie, soweit möglich, ergänzt.

Work in Progress -------------------->













Wird fortgesetzt ...

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Wenn wir schon einmal dabei sind, dachte ich mir, warum nicht auch gleich noch das Cockpit modifizieren: Die Interflug hat die IL-62 mit einem russisch-deutschen Cockpit geflogen. Das sollte doch für den FS9 umzusetzen sein.

Cristiano "neddu" Canuti hat mir erlaubt, sein IL-62M Panel zu verwenden und es mit deutschen Beschriftungen zu versehen. Ich habe noch ein VFR-Panel hinzugefügt. Ein Widescreen Cockpit ist angedacht.

Und darauf bezieht sich der Hilferuf: Ich habe einige hoch-auflösende Aufnahmen aus der "Lady Agnes" verwendet um herauszufinden, was wie und wo deutsch beschriftet war. Leider lässt sich aus den Fotos nicht auf die Signal- und Warnlampenbeschriftungen schliessen. Wenn irgendjemand Material darüber hat, so wäre ich ihm sehr dankbar, wenn er mir dies zur Verfügung stellen wollte.

Work in Progress ------------->















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Zitat

Original von Juergen_LOWW


Ich verstehe nicht ganz was Du benötigst, sorry. Mit Unterlagen kann ich nicht dienen, ich hätte aber jemand zur Hand der kyrillisch kann und auf deutsch übersetzen könnte...wenn Dir das nutzen würde

No ja, Jürgen, ich muss mich da wohl besser ausdrücken:

Kyrillisch ist zunächst mal kein Problem, auch die Übersetzung nicht. Das IL-62 Cockpit ist mit Warn- und Signalllampenbatterien vollgepflastert. So eine Art analoges EICAS, und schön nach russischer Manier scheinbar ohne System auf die einzelnen Panels verstreut. Der untige Bildschirmschuss ( ) wird´s als Beispiel wohl am besten verdeutlichen.



Um das Ganze noch komplizierter zu machen ist die Interflug mit einem deutsch-russischen Beschriftungsgemisch geflogen. Der Designer steht damit vor folgenden Problemen:

1. Wenn übersetzen, WELCHE Signallampen müssten übersetzt werden?
2. In welchem Diktum?
3. Sollte, um die Authentizität beizubehalten, die Mischung aus deutschen und russischen Labels beibehalten werden?
4. Aber Authentizität ist durch die Limitationen des FS sowieso nicht 100%ig einzuhalten. Warum also nicht ALLES übersetzen? Bleibt aber immer noch die Frage nach dem korrekten Diktum ...

Die Fotos der "Lady Agnes" lassen ahnen, dass einige Beschriftungen tatsächlich in Deutsch ausgeführt waren. Aber welche und mit welchen Ausdrücken?

Ich habe schon das Internet abgegrast. Im PT Forum ist mir schon ein bisschen weitergeholfen worden. Leider konnten wir aber so weit nicht vorstossen.

Vielleicht finden sich hier ein paar Freaks, die zu solchen Unterlagen Zugang haben. Leider ist Brasilien nicht gerade um die Ecke von Dresden, sonst könnte ich mal im TU Archiv nachgrasen. Der Hammer wäre ein Link zu einem pdf des kompletten Betriebshandbuchs der IL-62. Das könnte den Knoten zerschlagen.

Hau wech!


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Und es entwickelt sich ............ das Flugwesen.

Hab nun endlich die komplette Rumpfstruktur fertig. Jetzt geht´s an´s Finetuning, sprich Art Work.

Kann keine Nieten mehr sehen.

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Es wird langsam ...









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Zitat

Original von Superburschi
Sieht gut aus, mach den Vogel mal nicht zu sauber, die waren immer etwas schmutzig ...

Respekt vor Deiner Arbeit !

Gruß

Dirk

Zumindest Interflug ist immer blitzsauber und geleckt geflogen. Wie schon gesagt, in der Vorwendezeit! (Mensch, ist das schon wieder 19 Jahre her? )

Aber es ging ja erst mal darum, die richtigen Strukturen zu finden und sie auf´s Modell zu bringen. Von da ab geht dann alles, hängt nur vom Painter ab: Geleckt, verschmutzt, verwittert, ausgeleiert ....

Pipe

@espenlaub & rolfuwe

Klasse Idee, ich werd´ das mal versuchen.

Na klar, Heinz Dieter Kallbach! War das nicht der IL-62 Pilot, der die legendäre 800m Landung auf der Graspiste in Stölln hingelegt hat?

Der Hammer ...

http://en.sevenload.com/videos/ydpRSOg-I…g-auf-Graspiste

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Jungs,

Super Idee von Euch: Ich hab´ Heinz Dieter Kallbach angeschrieben und er hat mir doch tatsächlich prompt geantwortet und Unterstützung zugesagt.

Was besseres hätte mir ja gar nicht passieren können um das Cockpit fertig zu kriegen.

Klasse, der Mann!

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Weiter im Text ...................... Jetzt geht´s an´s Schattieren.

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Schattierungen fast alle im Kasten, jetzt kommen die Labels dran ...



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Dem Ende entgegen ... pfuuu ....



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Zitat

Original von Deberius
Tolle Arbeit

Es ist auch ein eleganter Vogel:engel:

MFG Oliver

Danke Olli!

Das ist die Art von Arbeit, die man gar nicht erst anfangen würde, wenn man VORHER wüsste, wie aufwendig das eigentlich ist.

Ignorance can be bliss ...

Pipe

Ferddsch sin se, de behs teggstschors ....















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Hab´mal ein fiktives Test Paint erstellt. Ein paar Korrekturen sind da schon noch zu machen, geht aber sonst runter wie Öl ..... (Egypt Air IL-62 gab´s natürlich nie)



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Zitat

...und hätte schon sein können ...

Stimmt, immerhin gab´s ein paar Egypt Air Tu-154B-2.

Ich habe dann auch einige Texturen von meinem EA Repaint der PT Tu-154 verwendet und das Schema abgekupftert.

Pipe