Pilot wirft Lufthansa Wartungsmängel vor

Ein Pilot erhebt laut NDR schwere Vorwürfe gegen die Lufthansa: Durch mangelnde Wartung riskiere die Airline den Absturz von Flugzeugen. Der Austritt von Enteisungsmitteln habe vor zwei Wochen eine Notlandung ausgelöst. Die Lufthansa weist die Vorwürfe zurück.

Hamburg - Das Höhenruder machte plötzlich Probleme. Die Steuerflächen auch. Es waren technische Schwierigkeiten, die die Maschine vom Typ Avro am 21. März auf der Strecke von Frankfurt nach Florenz zur Notlandung in Stuttgart zwangen - so viel steht fest. Doch die Ursache der Probleme ist nach einem Bericht des NDR-Magazins "Panorama" womöglich schlimmer als bisher bekannt: "Eine deutliche Ansammlung von altem Enteisungsmittel" und mangelnde Wartung könnten verantwortlich sein, berichtet der Sender. Dies stehe im anonymen Brief eines Piloten.

"Panorama" zitiert aus dem Schreiben, die Probleme gerade bei diesem Flugzeugtyp seien bekannt und die Kontrollen "unvollständig". Diese "mangelhafte Flugzeugwartung" habe "fast zum Absturz einer Maschine und zum Tod vieler Menschen geführt", heißt es. In dem Flugzeug saßen gut 80 Passagiere, eine Frau erlitt bei den Turbulenzen einen Kreislaufkollaps.

Die Lufthansa wies die Vorwürfe zurück. Über die genaue Ursache für die Notlandung gebe es bisher nur Vermutungen. Ein Wartungsfehler sei nicht erkennbar. Alle Maschinen des Konzerns würden regelmäßig gewartet, sagte ein Sprecher. Bei dem Zwischenfall handele es sich um einen Einzelfall. Die Lufthansa-Maschine sei nach 51 Minuten Flugzeit sicher in Stuttgart gelandet. Für die Passagiere habe zu keinem Zeitpunkt Gefahr bestanden.

Dass Reste alter Enteisungsmittel die Steuerung zeitweise erschwert haben könnten, sei bisher eine Vermutung, weil es diese Probleme vor einigen Jahren schon einmal bei Avro-Maschinen gegeben habe, sagte der Sprecher. Allerdings habe man diese Maschinen seither häufiger gewartet.

Nur zwei Tage vor der Lufthansa-Notlandung war auf dem Mannheimer Flughafen ein zweimotoriges Passagierflugzeug verunglückt. Bei der Bruchlandung blieben alle 24 Insassen der Dornier 328 unverletzt. Anfang März war es auf dem Hamburger Flughafen zu einer Beinahe-Katastrophe gekommen, als ein mit 131 Passagieren besetzter Lufthansa-Airbus von einer Windböe erfasst wurde und ins Schlingern geriet.

Quelle: Spiegel.de

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Riskant was der Pilot da macht, Nestbeschmutzer und "Ausplauderer" werden wohl nicht so gerne gesehen

Richtig, deshalb enthalte ich mich eines weiteren Kommentars.

Viele Grüße

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Aber mir stellt sich da eine ganz pragmatische Frage: inwieweit kann ein Pilot überhaupt die Wartungsqualität objektiv und fachlich beurteilen? Zudem noch bezogen auf eine ganze Flotte?

Sowie halt auch ein Autofahrer
Da die Piloten ständig den Flieger wechseln, haben sie mit der Zeit mal jeden in der Hand gehabt. Auch tauscht man sich aus.

Diese Aussage bezieht sich nur auf deine Frage und sagt nichts über den Sachverhalt aus.

Viele Grüße

"Panorama": Lufthansa-Prüfer warnt vor erheblichen Sicherheitsmängeln bei Cityline

Hamburg (ots) - In einem internen Lufthansa-Papier werden erhebliche Sicherheitsrisiken für 18 Flugzeuge vom Typ AVRO der Lufthansa-Cityline beschrieben. Das Papier liegt dem NDR-Magazin "Panorama" vor (Sendung: Donnerstag, 17. April, um 21.45 Uhr im Ersten). In dem Papier analysiert der zuständige Lufthansa-Prüfer die Notlandung einer Maschine vom Typ AVRO mit 86 Passagieren an Bord am 21. März 2008 in Stuttgart. Während die Lufthansa nach der Notlandung verbreitet hatte, für die Passagiere habe zu keinem Zeitpunkt Gefahr bestanden, schildert der Lufthansa-Prüfer die Situation wesentlich dramatischer. So heißt es, die Crew habe große Probleme gehabt, den Flieger zu kontrollieren. "Wir waren nicht sicher, wie das ausgeht." Ganz offensichtlich bestand ein Absturzrisiko, da in dem Schreiben auch vom "worst case" und einem erhöhten Risiko für alle Menschen und Objekte des überflogenen Gebietes die Rede ist.

Während des Fluges kam es zu einer Blockade des Höhenruders. Der Verfasser des Berichts weist in diesem Zusammenhang auf Rückstände von Enteisungsmitteln am Leitwerk hin, die offenbar nicht entfernt worden waren. Der Prüfer warnt eindringlich vor einer Wiederholung der Situation. Nach seiner Einschätzung bleibe es unter Beibehaltung der bisherigen Abläufe in Zukunft bei einem gleich hohen "Risiko des Wiederauftretens." Hintergrund: Der Flugzeugtyp AVRO hatte bereits 2005, mitbedingt durch seine Konstruktion, Probleme mit Rückständen von Enteisungsmitteln, die zu Blockaden und Notlandungen geführt hatten.

Der Luftfahrt-Journalist Jens Flottau kritisierte gegenüber "Panorama" die Lufthansa: "Die Probleme waren seit 2005 bekannt. Die Lufthansa hat trotzdem am 21.3.08 dieses Flugzeug mit den Rückständen fliegen lassen. Im Nachhinein muss man ihr vorwerfen, dass das ein Risiko war, das sie nicht hätte eingehen dürfen." Auch Klaus Büttner von der Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung in Braunschweig fordert eine wesentlich gründlichere Reinigung der AVRO-Maschinen: "Unsere Untersuchung hat gezeigt, dass man nach jeder Anwendung (der dickflüssigen Enteiser, d. Red.) waschen und reinigen müsste." Auf Nachfrage gab er an, die Lufthansa habe sich zu einer "periodischen" Kontrolle entschieden.

Immer wieder äußern Lufthansa-Mitarbeiter die Kritik, das Unternehmen spare an der Wartung seiner Maschinen. So liegt "Panorama" auch das Protokoll einer Betriebsversammlung vom 14. Februar dieses Jahres in Hamburg vor. Darin heißt es : "Die Mitarbeiter sehen den technischen Zustand der Lufthansa-Cityline mit großer Sorge." Auch zu diesem Protokoll wollte sich die Lufthansa gegenüber "Panorama" nicht äußern.

Quelle: Finanznachrichten